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铝合金的密度小、与其他材料相比较相对来说自身强度高、容易成型、耐腐蚀性好并且可以将其型材做的很大型的特点都是铝合金十分显著的特点，这些特点使得铝合金在高速列车结构材料的选择上有十分大的优势，得到很多用处，比如列车的车厢等均可采用铝合金材料来制造。铝合金做车体的结构材料具有以下几个方面的好处：
(1)车体的自身重量大大减轻。从现有的经验来看，如果其他的材料也要满足强度、刚度要求的话，车体的重量和铝合金车体相比要重25％左右[6]。
(2)列车运行起来舒适性更好，而且能节省能量。由于车辆的自身重量已经减轻了许多，与轨道间的摩擦力就会减小，高速列车的提速性能就会变得更好，动力性能也会更加优秀。
(3)整体密封性能大大提高。由于铝合金车体整体性好，大部分采用的是铝合金的型材式结构，型材式结构的内部可加入许多隔音性能良好的填充材料，这就使列车在运行的过程中所产生噪音更小，行驶起来比钢结构车体有明显改善，满足了旅客对乘车时的舒适性的要求[7]。
(4)成本减少。由于铝在地壳中含量丰富，获得起来并不难。同时铝合金材料拥有不错的耐腐蚀性，不需要在表层喷涂一些防腐作用的材料，所以使用其阿里寿命长，文护费用就会降低。
(5)便于制造。现如今大中型材料包括带有复杂断面中空的型材开发技术日趋完善，这就使铝合金制造制造起来变得越来越容易，制造工艺也越来越简单，制造工作量变小[8]，不再像以前的那种车体那样那么多工序。
(6)安全系数提高。车体的安全性是决定一种车体材料好坏重要因素，铝合金用来做车体的结构材料使车体的重量有着较大幅度地降低，而且能够缩短了制动的距离，减少运输东西时所需要的能量。与此同时，铝合金的抗冲击性好，而具有同样断面和强度的钢材的抗冲击性差了很多[9]。因此，在发生意外事故时，铝合金材料的车体能够极大的保护乘客的人身安全，且铝合金不存在低温脆性[10]，即使在很低的温度下也有较好的抗冲击能力。
(7)回收再利用性好。由于铝合金熔点较低，所以在废料回炉时重熔时只需要很少的能量就能够达到目的，所以铝合金材料重复回收利用的很充分。
分析上面所叙述的这些特点可以知道，铝合金所具有的这些特性能够充分满足列车车体材料的要求。
1.2 铝合金概论
1.2.1 变形铝合金的分类
（1）按合金的用途和性能分为：纯铝，防锈铝合金（抗腐蚀铝合金），可焊铝合金，切削铝合金耐热铝合金，中等强度铝合金，高等强度铝合金（硬铝），超高强度铝合金等。
（2）按合金当中所含有的成分分类;工业纯铝，Al-Cu系，Al-Cu-Mg系，Al-Mn系，Al-Si系，Al-Mg系，A1-Mg-Si系，Al-Zn-Mg系，Al-Cu-Mg-Zn系，Al和其他元素合金等。
1.2.2 变形铝合金的牌号
（1) 中国的国标GB
(2）国际标准化组织(ISO)标准
（3) 注册国际牌号
(4) 美国的AA标准
以上的几种标准当中，在世界范围内使用起来最多的是美国的AA标准，就是美国铝业协会标准。根据美国自己的国家标准，美国的变形铝及铝合金的牌号是用四位数表示的1957年，美国标准化协会将其纳入美国标准，随后国际标准化组织又将其纳入ISO，2107-1983（E)中，作为国际牌号之一。
在四位数字表示的牌号之中，排在第一位的数字表示合金的系列。