摘要随着我国交通行业迅速发展，交通量也过于拥挤，路面负荷迅猛增加，为了使沥青路面能够更好更快地融入现如今的路况，越来越多关于研究新型改性沥青建议被提出来。本文主要目的是研究一种全新型聚氨酯改性沥青，通过研究该沥青性能以及混合材料的路用性能，评价该研究沥青是否适用于现如今道路。70989

  本文通过布氏黏度随着时间变化的规律确定出聚氨酯改性沥青的拌和温度123度，聚氨酯改性沥青混合料的养护温度为121度，通过荧光显微镜观察而确定聚氨酯改性沥青搅拌时间为50分钟，通过确定的搅拌温度和搅拌时间和搅拌的顺序等，得到聚氨酯改性沥青的配置方法。通过测量沥青的剪切强度和拉伸强度观察得到聚氨酯改性沥青固化机理和聚氨酯改性沥青混合料强度成型机理。通过聚氨酯改性沥青的拉深浅度随时间变化的规律得到了聚氨酯改性沥青混合料的保持时间为8h。

  本文是将不同比例的聚氨酯改性沥青和基质沥青 、改性沥青的流性能指标进行对比与研究。通过研究观察发现聚氨酯添加，能够有效提高基质沥青的高温性能和低温性能，并且发现基质沥青与聚氨酯有着息息相关的联系，聚氨酯添加的量越多，对于聚氨酯改性沥青的高低温性能越好。聚氨酯能对基质沥青的高低温性能的改善要比其他改性剂对基质沥青改善效果要好得多，测试改性后沥青的粘度、针入度、软化点、延度等性能指标分析，从微观和宏观的角度上，研究沥青改性后的微观结构、化学组成以及性能的变化。

  本论文将不同比例的聚氨酯改性沥青混合料与基质沥青混合料、其他改性沥青混合料的路用性能进行观察和研究。研究发现聚氨酯改性沥青混合料的高低温性能均要好于基质沥青混合料与其他改性沥青混合料的高低温性能，并且聚氨酯添加量越多，混合料的各种性能越好。由于聚氨酯改性沥青的缺点是聚氨酯改性沥青混合料的水稳定性相比于基质沥青混合料和其他改性力气沥青混合料相较于差很多。因此我们需要对聚氨酯改性沥青进行充分的实验说明。

我国当前沥青路面主要采用的是SBS改性沥青胶结料，SBS与沥青之间只是简单的物理共混，高温稳定性差，影响其在工程中的应用。此外，目前桥面铺装材料主体采用的是环氧改性沥青，但由于环氧在光照等条件下易产生粉化现象，致使路面性能变差。聚氨酯从结构上与环氧不同具有优异的耐候和耐磨性能，采用分子结构设计，通过优化配方获得高强度的聚氨酯，通过增容技术将其改性石油沥青，使其符合桥面铺装需要。

本课题采用聚氨酯改性沥青，并引入埃洛石纳米材料增强改性效果。通过制备PU/HNTs复合改性沥青材料，测试改性后沥青的粘度、针入度、软化点、延度等性能指标以及XRD、AFM等微观分析，从微观和宏观的角度上，研究沥青改性后的微观结构、化学组成以及性能的变化。

毕业论文关键词：聚氨酯；改性，沥青

 目  录

摘要 1

1.绪论 4

1.1研究的背景及其意义 4

1.2国内外研究现状 5

1.2.1国外研究现状 5

1.2.2国内研究现状 6

    1.3.主要研究内容 7

2.聚氨酯改性沥青的制备 8

    2.1试验原材料