1。2。4 聚乳酸的应用前景 5

1。3  聚合物结晶与性能的关系 7

1。4  聚乳酸研究现状 8

1。5  本课题研究的目的、内容和意义 8

第二章 实验部分 10

2。1  实验原料及主要仪器 10

2。2  实验步骤 11

2。2。1 PLLA 溶液的制备 11

2。2。2 聚酰胺纤维的预处理 11

2。2。3 PLLA 膜的制备 11

2。2。4 PLLA 等温结晶 11

2。3  测试与表征 12

2。3。1 偏光显微镜（POM） 12

2。3。2 差示扫描量热仪（DSC） 12

2。3。3 激光拉曼光谱（Raman） 12

第三章 结果与讨论 13

3。1 偏光显微镜 POM 观察分析 13

3。1。1 PLLA 在恒温热台上等温结晶 13

3。1。2 PLLA 在原位热台上等温结晶 16

3。1。3 PLLA 等温结晶速率曲线 20

3。1。4 PLLA 晶体的熔融过程 21

3。2 DSC 结果与讨论 23

3。3 纤维剪切诱导 PLLA 结晶偏光照片 24

3。4 静态和剪切 Raman 检测结果 26

结 论 28

致 谢 29

参考文献 30

第一章 绪论

1。1  引言

我国汽车产业现处于加速增长阶段，汽车燃油在石油消费品中占有的比例很大， 据统计，高达 35%的石油消费品被用作汽车燃料[1]。数据表明，车重每降低 10%，燃 油的效率就会提高 8%-10%；汽车重量每少 150 公斤，每节省出 1 升汽油，就可以多行驶 1 公里[2]。所以，减轻汽车重量是提升燃油利用率和降低尾气排放的有效措施， 节能、环保、轻量引领者汽车工业发展今后的趋势。

高聚物、金属合金和特种钢等轻材在减轻汽车重量的进程中担当越来越重要的 角色。其中，塑料等高聚物及其复合产物因具有密度低、机械物理性能卓越、不易损 坏等性质，备受汽车工业的关注。资本zhuyi国家如英国、德国、美国、意大利的车辆 使用塑料高于 180 公斤，是车重的 15%以上。相比之下，我国平均为每辆车 120Kg， 只占车身总重的 7%[3]。

目前，汽车上使用的高分子材料主要来源于不可再生的石化资源，在很大程度上 依赖于石油，丢弃后如果集中填埋，却无法被降解，但是假如集中烧毁，产生的有害 气体会对环境造成破坏[4]。为了人类的可持续发展和保护生存环境，开发可再生的生 物基塑料和自然可降解的生物分解塑料并应用到汽车方面己成为当前汽车材料研究 的前沿和热点[5]。