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随着燃油车市场份额的缩减，产能过剩将日益严重。如果品牌没有拿得出手的畅销产品，那么容易陷入销路不佳—降价促销—营收恶化的恶性循环。
6现阶段来一场大洗牌，是好事
接下来会发生什么？价格战不会长期持续，只要供需关系逐渐平衡，车企的价格体系也会逐渐平稳。但是，这轮价格战必然会彻底改变中国汽车市场的格局。这种改变主要体现在两个维度上：边缘的合资品牌将会退出市场；非头部的电动车品牌将会迅速被淘汰。本轮汽车降价你需要知道的7件事
边缘合资品牌的退出之前已有征兆。比如广汽菲克2022年就宣布破产退市，斯柯达也在考虑停止在华生产新车。这波大降价之后，还会有更多类似案例紧随其后，其中甚至会有曾经中国车市的领导者。
至于产业集中度还远远不如燃油车的电动车，一大批年销量在一万辆以下的品牌都很危险。电动车创业“九死一生”，在这个必须大笔砸钱才能不断前进的赛道里，没有亮眼的销售成绩就不可能拿到充足的现金，退赛是迟早的事。
伴随着淘汰，强势品牌的市场占有率将进一步提高，我们会看到更多的产能关停并转，看到一些新的行业主导品牌。而在这个过程中，传统的优势品牌想要生存下去，必须要在产品和价格上适应新的体系。本轮汽车降价你需要知道的7件事
7该买降价车吗？该！
降价潮兴起后，消费者的直接反应是观望——再等等，万一继续降呢！但我们的建议是，如果买车是最近的刚需，那最好就是现在。
大规模降价的产品虽然在市场竞争中处于劣势，但它们不是坏产品，并且往往品质还不错，只要不是长期库存车、瑕疵车，大可逢低买入。