(4)施加在吸油罐上的载荷。

这篇报告只是在参考5上提出的PLEM整体方案的一部分。如以下关于内空                     间的其余设计会在其余的报告内提出：

(1)冲击以及远程操控装置的干扰载荷（参考KIK-TLO-JPK-55-PS-RP-0008）

(2)管道应力（参考KIK-TLO-JPK-55-PS-RP-0004）

(3)管道支撑结构（参考KIK-TLO-JPK-55-PS-RP-0008）

(4)阴极保护（参考KIK-TLO-JPK-55-PS-RP-0006）

第二部分

               摘要和结论

2.1摘要

报告中所提到的KGP PLEM由一下组成：

(1)PLEM结构，由管道，阀门，连接器和一个可移动的发射器/接收器；

(2)PLEM支撑框架，在框架上PLEM结构由吸油罐支撑。

PLEM结构和支撑框架在附录1中体现。

基于每个时刻的有效值，每一个结构的空间内的重量设计都要被设置。考虑到将来设计的变化性，构件重量变化和制造误差，结构重量设计需要包括15%的偶然性。

PLEM空间内分析解决了一下载荷问题，这些载荷同时发生作用：

(1)结构自身重量；

(2)由100yr的波动和水流导致的环境载荷；

(3)由接头施加的最大负载；

(4)可移动的发射器、接收器的安装。

空间内分析考虑了在PLEM支撑架上的PLEM的稳定性。稳定值可以对PLEM颠覆和滑行的安全性进行评估，这种现象是由应用于VCM上的接头负载和环境负载的最大值产生的。

内空间分析是在ANSYS下的有限元素分析（FEA）中进行的。所有的结构构件和管道由工字梁和管状梁进行建模，如图2.1所示。其他的组件包括阀门，连接件，管道支撑和可移动的发射器、接收器由块元素建模。

分析校核了以上载荷的所有的结构的应力，根据API RP 2A 的需用值，临街载荷下的计算结果在附录D中。

PLEM支撑框架固定于直径为7米的吸油罐的顶部，位于PLEM的重力中心。PLEM完全由支撑框架支撑。施加在吸油罐上的载荷是吸油罐设计的基础。

2.2结论

2.2.1水下重量的设计

图2.1体现了PLEM结构和支撑架的设计重量。这些重量是结构的水下重量，包括PLEM，PLEM支撑架和发射器、接收器的暂时值。考虑到设计修正，组件变化和制造误差，设计重量包括1.15的偶然性系数。空间内模型计算出的PLEM的重力中心也可以体现。这些重量和CoG根据构造重量和在定义的CoG校核，最终表明值时恒定的（附录C）.