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the torque level where macrodebonding occurs could be
concluded. However, these values provide a useful indica-
tion if the debonding of CFRP is used as a lower bound
to the torsional capacity of CFRP strengthened beams.
As torque levels approached the capacity of the beams,
the level of slip increased markedly. This is a significant
factor in the softening of torque-twist behaviour of the
strengthened beams observed towards peak load. The aver-
age slip close to peak torque is in excess of 0.20 mm for the
beams, indicating full debonding of the strips.
3.2. Strain development in externally bonded CFRP
reinforcement
The CFRP strain development in the principal fibre
direction measured through photogrammetry is presented
here. The focus is again on the CFRP strips which ruptured
first. It should be noted that the relatively low accuracy of
photogrammetry compared to conventional strain gauges
meant that only the average strain development with load
is discussed here. For the strengthened beams, three col-
umns of targets were placed inline with the CFRP strain
gauges on each strip, as illustrated in Fig. 5.经济和时间的限制，在修复或升级现有的基础设施方面已经成为一个重大的问题，特别是延长桥梁的使用寿命。纤文增强复合材料（ FRP）作为一个国家的最先进的,弯曲和剪切加强外部加固材料，提供了极大的保障。然而，很少有人关注扭转加强的实验和数值研究。本文重点介绍在全面调查的扭加强固体和箱形截面钢筋混凝土梁的外贴CFRP加固粘接性能。由于CFRP破裂导致的显著的脱胶失败在实验和摄影测量中测量得出。采用非线性有限元（FE）模型进行了数值模拟工作。转矩扭曲行为,钢铁和CFRP加固响应,和裂纹模式的一致性得以实现。对CFRP加固混凝土意着脱粘机制之前，所有标本独特的失效模式为蓝本，正确以及之间的粘结滑移模型添加。6883
1. 介绍
在上个世纪，桥接的基础设施在发达国家已相当成熟。但是，由于增加的交通流量和负载能力，因为环境退化和时间推移导致的功能下降，更严格的设计代码规范的更新，某些部分需要进行抗震加固，有修理和修复现有的基础设施的需要。许多承受重大的平衡扭矩的建筑和桥梁构件可能需要加强。使用外贴FRP的研究相对先进的抗弯和抗剪加固。相比较而言，鲜为人知的是，扭转加强。这是一个很好的例子，澳大利亚墨尔本的西门大桥。如果没有足够的信息，抗剪加固指引扭转设计必须适应。作者进行了文献调查，在2001年之前没有实验数据。自那时以来，几个扭转加强探索性的调查已经进行了。本文试图缩短这方面知识的差距。
在这项研究中，对优尔个CFRP加固的中等规模薄壁箱形截面和固体钢筋混凝土（RC ）梁进行了研究。本文的重点是外贴CFRP ，这是第一个对扭转加强已知的研究。其它形式实验更详细的讨论可以在HII和Al – Mahaidi中找到[2] 。在实验中利用摄影测量的粘结性能进行定量。引入非线性有限元建模的黏结滑移模型，以进一步探讨这方面的细节。
2。实验方案
2.1。试片细节和实验装置
优尔个500 • 350 （深）mm截面和2500毫米长的钢筋混凝土梁是此测试（图1）的构造。除了两个标本是实心截面（CS1 ， FS050D2 ） ，其余的是箱形截面。样本的细节总结在表1中，可以发现，提取的核心平均混凝土抗压强度。加固布局被设计成最小抗扭能力来模拟现在有扭转缺陷箱梁。对所有的横梁，箍筋在测试区内布置成125毫米的中心间隔。
本次调查， MBrace CF130碳纤文布和环氧树脂外贴通过使用湿夹板铺叠法来黏合。片材的弹性模量和厚度分别是240 GPa和0.176毫米。 50毫米宽的长条，被用于所有样本的加固。0.75 D和0.50 D间距的层和带材的两个不同的数量被研究， D为横梁的整个深度。根据澳大利亚的具体代码剪切所需的最小间距来选择间距，并预计将在未来将加强现有的结构。在纵