本研究涉及了简单可靠的数值计算工具的发展过程，根据经验来讲，研究者们普遍将 数值计算工具用于预测各种船体形式的分离流场和相关联涡流横摇阻尼系数，以达到分析 横摇运动的实际目的。由此看来，离散涡方法为解释并计算深层次涡流脱落对船舶产生的 影响提供了有效的实验操作。横摇运动仿照的是船体表面上源的分布，在流体中引入旋涡来表示流动分离现象。这是一个基于网格的流体域和每一个时间步，并需要用毕奥-萨伐尔 低网格节点算法计算速度的计算方法。对于船体的简单部分和其他更多样式的船舶来讲， 可以采用广义的变换对船体形式进行处理。

研究者们做出了预测船舶横摇力矩和粘滞阻尼系数的模型，用其预测各种船型的横摇 操作响应幅值。将计算得出的粘性阻尼系数与现有的实验结果进行比较，以验证该模型的 相关数据，为 60 系列壁侧型驳船提出 Cb= 0。6 的结果。

2。 离散涡流模型 研究者们认为，如果每个船体周围的部分流体都是二维和不可压缩的，控制方程可以