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混凝土简支梁它可分为整体式简支梁和装配式简支梁。整体式简支梁，它的横向刚度较大，具有良好的稳定性。整体式梁受到运梁设备起吊能力的限制一般只适用于就地浇筑；在整体式和装配式简支梁中，被广泛采用的是装配式简支梁。
预应力混凝土简支梁桥能就地取材，整体性非常好，样式也非常美观，并且经济耐用，易于文护。由于预应力混凝土简支梁桥的结构内力不受地基变形和温度改变的影响，属于静定结果，因此，该类梁式桥可以适用于地质条件比较差的地区[11]。更由于它的设计主要受跨中正弯距的控制，多数采用了预制装配式的施工方法，可以工业量化生产，不但能够节省材料、缩短工期，还能够提高质量，合理又经济，因此适用性非常广。
2.4 最佳方案的确定
悬索桥的跨度大、灵活性高但是造价相对昂贵，且不易于保养文护；预应力空心板桥施工方便、构造简单，但是多适用于小桥，所用刚才比简支T梁大；预应力混凝土简支T形梁桥在小桥中用途最多，具有适用性较广、施工简便、耐久性较好、适应性较强、经济实用等诸多优势。而桥梁设计的基本原则必须考虑到安全、适用、经济、美观、技术鲜见、环保和可持续发展等综合要求[11]。而预应力混凝土简支T形梁桥则具备，不易变形、安全可靠的特点；同时，预应力混凝土简支T梁能工业化、标准化的生产，具有较广的适用性；还能够就地取材，节省钢材、缩短工期、保质保量；它的外观简洁大方，具有经济可靠、安全等多种优点。经综合分析比较，从经济的方面和可操作性的方面考虑，决定采用预应力混凝土简支T形梁桥。
3 设计资料和结构尺寸
3.1 设计资料
(1) 设计跨径：主梁全长19.96m，简支T梁的计算跨径为19.50m，，标准跨径为20.00m。
(2) 荷载：公路—II级
(3) 设计行车车速：20km/h
(4) 坡度：纵坡1%,横坡2%
(5) 设计洪水频率：1/100
(6) 航度等级：无
(7) 设计依据：
《公路桥涵设计通用规范》[13]JTGD60-2004以下简称《公路桥涵通用设计规范》。
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》[14]JTGD62-2004以下简称《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。