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3.3. 本章小结.14
4. 深圳市新安医院基坑施工对地铁影响的监测分析..15
4.1. 工程概况.15
4.1.1. 工程概况.15
4.1.2. 编制依据.15
4.1.3. 监测目的.15
4.1.4. 检测项目.16
4.2. 监测方案.16
4.2.1. 自动化监测16
4.2.2. 沉降观测.17
4.2.3. 水平位移观测..17
4.3. 现场监测数据整理与分析18
4.4. 现场监测数据分析对比.19
5. 结论与展望21
5.1. 结论21
5.2. 展望21
致谢23
参考文献.24
1.绪论
1.1. 课题的目的和意义
随着城市化进程的加快,城市人口密度的不停增加和城市建设的发展，人类
正以前所未有的速度消耗着城市建设用地， 土地的需求与供应的矛盾正显得日益
突出。二十一世纪，人们越来越注重环境破坏带来的影响，再加之地上空间越来
越紧迫，综合各方面的影响因素，地下空间是现在和未来人类的一个发展方向。
地铁作为一个现代城市交通的生命线，它的安全性是非常重要的，但随着城市的
建设和发展，受到用地紧张的影响，不可避免地,各种类型的地下工程( 包括基
坑开挖的施工)避不开已建成的地铁隧道 , 这些施工活动必然会对地铁隧道的
使用以及安全性产生影响更有甚者会对地铁隧道造成严重危害。
由于地铁在我国起步相较于发达国家较晚且只有少数大型城市才拥有, 而
大规模的城市建设也只是在近 10 年间才兴起, 结合国情,想要解决城市建设发
展和地铁安全，两者的需求冲突，就目前而言，无论从理论上还是实践经验都是
十分不成熟的。 本文结合深圳地区一个典型工程实践, 根据毗邻地铁隧道的基坑
工程施工过程中隧道变位及变形监测数据分析对地铁隧道产生的影响。
1.2. 国内外研究现状
基坑土体开挖引起地基土体的沉降和位移通常会对临近基坑工程的建筑物、
道路等造成不良的影响。 基坑工程施工中产生的扰动对周围环境的影响如果得不到很好控制,不单单会影响到基坑工程施工,而且还会影响施工人员的生命安全和财产的安全。
候学渊、刘建航[1]通过对上海地区采用盾构法开挖并且已投入使用的数条隧道的长期的沉降规律进行分析，并依据施工现场实测数据推导出了沉降经验公
式。况龙川等[2.3]
通过现场实测数据，作出基坑施工对地铁的影响分析。吉茂杰等[4]由上海世纪大道杨高路立交工程为例，基于刘国彬等基坑残余应
力计算方法，结合隧道位移实测数据来分析隧道位移沉降的规律，对残余应力的
计算公式进行修正，推导了在基坑工程施工对隧道位移变形影响下，具体的位移
变形计算方法。刘国彬等[5]在基坑施工对临近已建成隧道上台变形的控制方面取得长足的进步。刘浩[6]
推导了在隧道上方荷载的条件下，隧道变形的经验公式。陈郁等[7]
结合Mindlin 经典理论和弹性地基梁理论，得到隧道隆起的定量计
算方法。
周汉香、莫海鸿[8]
对承载力和土体的变形协调计算， ，通过变形曲线积分，
建立多目标优化模型更系统的，复杂的方法来实现优化计算，计算满足开挖支护
过程优化目标。
莫海鸿[9,10]
选用三文有限差分法，对在运营中的埋置在深厚软土地层之中的
广州地铁四号线盾构隧道动力响应进行研究分析。
杨挺等[11]
通过优化基坑支护结构的方案与设计、 对基坑工程下已建成地铁盾
构隧道隆起位移的控制分析与计算、 基坑支护施工组织设计以及监控量测数据作
出了深入地研究分析。