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3初步方案拟定5
3.1 方案一：中承式拱桥方案 5
3.2 方案二连续钢箱梁桥方案 6
3.3 方案三简支梁桥 6
3.4方案比选7
4 主梁作用效应的计算 9
4.1永久作用效应计算 9
4.2可变作用效应计算 10
4.3主梁作用效应组合 18
5 主要材料及桥梁整体布置 19
5.1 主要材料 19
5.1.1 混凝土 19
5.1.2 预应力钢索和普通钢筋 19
5.2 总体布置 20
5.2.1 桥梁平面布置 20
5.2.2 上部结构 20
5.2.3 下部结构 21
6 恒载及附加荷载计算 22
6.1 恒载使用程序 22
6.1.1 程序说明 22
6.1.2 计算模型 22
6.1.3 计算内容 22
7 活载内力计算 25
7.1 汽车活载计算 25
8 内力组合 26
8.1 内力组合说明 26
8.1.1 承载能力极限状态组合 27
8.1.2 正常使用状态内力组合 28
8.3 内力组合 28
9 配筋计算及预应力束布置 29
9.1 预应力钢束的估算 29
9.2 预应力束的布置 32
9.2.1 布置原则 32
9.2.2 钢束的立面、平面布置 33
9.2.3 钢束断面布置 33
9.3 预应力钢束数量统计 33
10 施工过程分析及应力验算 34
10.1 施工阶段应力分析 35
11 正常使用极限状态应力验算 36
11.1 规范要求 36
11.2 应力验算 37
12 梁正截面强度验算 39
12.1 边跨弯矩最大处正截面强度验算 39
13 斜截面强度验算 42
13.1边跨剪力最大处斜截面强度验算 42
13.2主墩支点斜截面强度验算 43
14 挠度验算 45
14.1 规范要求 45
14.2 挠度验算 45
15 结论 45
谢 辞 46
参考文献 47
1 序言
桥梁是供汽车，火车，行人等跨越障碍的建筑物。梁桥是以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。
简支梁桥是主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构。一般适用于中、小跨度，结构简单，制造、运输和架设均甚方便，多做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，提高质量，降低造价。
T型梁桥以T型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时，梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料，减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低。
T型梁指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥称为T形梁桥，因主梁的截面形状如英文字母T而得名。T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。
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