60 4 3。75 设 双

世纪大道的道路设计车速是60千米每小时,采用双向四车道，设置中央分隔带和路缘带，机动车道宽为43。75m，人行道宽度取3。0米，计算得交通量等级为重等，交叉口只采用平面交叉。

水文情况：路线经过区段主要河流，河流一般情况下流量受季节性降水影响较大，设计线路地下水主要为孔隙潜水，地层透水性，富水性均较好。

气候情况：该地区年平均气温16。2℃，年平均风速为3。8米每秒，冬季主导风向是西北风，降雨量630毫米～910毫米，多年平均最大冻深0。65米。

地质情况：该地区属于扬子地层区，自然公路区划为Ⅱ，表层土壤为粉质低液限粘土，中层为冲积形成的沙砾，圆砾，底层为白垩系砂岩。

2。2 设计标准

    世纪大道为城市主干道，依据《城市道路设计规范》（CJJ37-2012），其平面设计标准及参数如下：

表2-2 世纪大道平面设计标准及参数表论文网

项目 设计规范推荐值 设计采用值

道路等级 城市主干道 城市主干道

交通量达到饱和状态的设计年限 20 20

计算设计车速(km/h) 60 60

不设超高最小半径(m) 600 1500

圆曲线最小长度(m) 50 305。798

不设缓和曲线的最小圆曲线半径(m) 1000 1500

第三章  选线

3。1 平原区选线要点

3。1。1 路线线形平面设计的基本原则

   （1）平面设计必须按照相关规范的规定进行，路线的线形一要适应地物地貌，而要适应周围环境；

   （2）要满足两个要求，一是汽车行驶动力学的要求，另一个是驾驶员和乘客视觉上的要求；

   （3）路线线形要满足相关规定的长度；

   （4）尽可能避免大量拆迁，这样可以降低工程的总体成本。

3。1。2 路线途经农业区情况的处理

所新建道路如果途经农田区、水利设备，要正确处理与它们之间的关系，这是路线设计中非常重要的内容，以下三点尤为突出：

   （1）新建道路不能对途经灌溉系统造成损坏。道路可以和灌溉系统保持平行状态，避免和灌溉系统出现交叉情况。

   （2）路线实际时，要本着造田和护田两大原则。不仅不造成损坏，还有对农业区有利；

   （3）居民点也是路线设计中值得关注的重要环节，路线不能和居民点距离太大，距离太大会很不方便。还要关注当地居民出行的主要工具，做到方便居民出行和方便物流运输。

3。1。3 路线与城镇的关系

本设计新建道路是在平原区，平原区有很多居民点和工业点，道路设计时要本着多服务少干扰、视具体情况绕避与拆迁的原则。应可能的避免直接横穿居民居住密集的地方，这样可以减轻对居民居住的影响。但是又不能离居民点距离太远，否则当地居民的出行会很不方便。还要减少对重要基础设施的影响，避让水利，电力，煤气管道等基础设施。