充分考虑技术经济指标

（1）造价要求。不同的桥都是为了满足交通这一必要前提，因此在同等条件下，造价少、维护费用不高的桥型更值得选择。

（2）施工要求。桥梁结构应便于制造和架设。应尽量采用技术手段完备的桥型设计，从而达到保证施工质量的目的。

（3）通航要求。本设计未考虑通航。

（4）美观要求。美观要求是人类审美的主观需求，外形优美的的桥型往往更受人们青睐。

3  拟选方案

3。1  预应力混凝土连续刚构桥

3。1。1 方案构思

高速公路行车速度较快，桥梁微小的变形，都会使得车辆产生巨大的颤动，影响行车的舒适度，严重的更会危及行车安全。因此在方案构思时就应考虑放弃变形较大的悬臂梁桥和T形刚构桥。相对于前面两种桥型，连续梁桥和连续刚构桥由于支座较多，跨中位移则相对较小。其中连续刚构桥是超静定结构，桥墩位置的主梁会产生负弯矩，进而降低跨中弯矩。相比连续梁桥，连续刚构桥在同等跨度，自重更小，从而造价更低，是值得考虑的方案。来-自+优Y尔E论L文W网www.youerw.com 加QQ752018^766

跨径的选择与很多因素有关，通航是最主要的因素，但是此次设计不考虑通航，所以基于其他方面考虑，主跨选择为180m，边跨选择为100m。引桥选择50m为一标准跨,，故跨径布置为： 2×50m（ 预应力混凝土连续梁 ）+100m +180m +100m+ 4×50m（ 预应力混凝土连续梁 ）=680m，这时边主跨比100/180=0。556满足要求连续刚构桥的边主跨比的要求。如图2。1所示：

3。1。2 桥面标高确定

（1）竖曲线设计：根据《公路工程技术规范》一级公路竖曲线半径最小值为6500m，桥面纵坡分别采用3。0% 和3。0%。

   竖曲线基本要素为：

   竖曲线长度： 

   切线长：     

   外距：       

（2）桥面标高：本桥桥面标高根据设计水位、桥两端引道标高的需要，并结合桥型跨径等综合考虑。