5。3 拱圈位移验算 60

6施工阶段说明 64

6。1施工阶段划分 64

6。2 施工方法 66

6。3 施工注意事项 66

结束语 68

致  谢 69

参考文献 70

附表1主梁承载能力极限状态荷载组合I内力表 71

附表2 主梁正常使用极限状态长期效应荷载组合验算结果表 105

附表3主梁正常使用极限状态短期效应组合验算结果表 142

1 引言

1。1 概述

本次课题为上承式钢筋混凝土箱型拱桥，主要内容有桥型方案的比选，利用桥梁博士这一电算软件完成建模以及计算，主要有预应力筋的设计与配置、主梁的内力计算和位移计算，主拱圈的内力以及节点位移计算等几个方面。进行桥梁方案比选时，按照给出的地形地质条件，初步安排桥梁总长，确定了三个备选方案。先是设计出三个方案，然后根据安全实用、经济美观等原则，确定了最终的方案为上承式钢筋混凝土箱型拱桥，主跨径为160m。箱型拱桥在外观上具有清晰美观、线型流畅等优点，施工也是相对比较简单。考虑到地形以及施工问题，本次设计采用的施工方法为缆索吊装施工。结构设计严格按照相关规范进行。全部计算都有桥梁博士软件进行电算，使用软件进行建模时，使得我对拱桥建模有了清晰的认识，在桥梁各部结构的连接、立柱与拱圈之间的刚臂连接有了很深的理解。通过这次设计，使用Autocad进行制图，桥梁博士电算等能力得到了很大的提升。

本次设计的是上承式钢筋混凝土箱型拱桥。上承式钢筋混凝土拱桥在我国公路上使用很广，主要在地质较好的峡谷和山谷地区得到青睐。由于水平反力的作用，拱承受的弯矩会比相同跨径的梁桥小很多，从而处于主要承受轴向压力的状态，这样一来，就可以节约材料，建造适合承压而抗拉性能较差的圬工桥梁。这种桥型构造比较简单，横向联系容易布置，桥道系支承于立柱，整体性、横向稳定性均较好。当跨径较大时，采用箱型拱圈，可以减少立柱数量，使拱梁共同受力，结构更加合理。

本次设计在老师的指导下完成，以安全适用、经济美观为原则，完成整个过程后，有了很大的收获，但是由于能力有限并且在一些方面的知识不足，难免会出现错误，在此希望各位老师、同学的指正。

1。2设计资料

1。2。1 技术标准

1）桥面宽度：26。5m

2）设计荷载：公路—I 级

3）桥梁坡度：纵坡不大于 3。0%；横坡1。5%

4）气候水文地质情况：月平均气温最高为35度，最低为-10度；地质情况为，覆盖层为2～4米，弱风化基岩埋深20～30米。

表1。1 地面线

编号 里程桩号 地面高程

1 K22+400 80。13

2 K22+440 80。82

3 K22+480 77。21

4 K22+520 63。30

5 K22+560