2。预制梁体混凝土必须达到设计强度的90％时才能施加预应力(检验混凝土强度时注意试件的取样及养护条件需与主梁梁体混凝土相符合)，并且龄期不小于4天

3。预应力钢束应按图纸的顺序进行张拉。预应力钢绞线的张拉采用张拉力和伸长值双控，具体方法按现行《公路桥涵施工技术规范》执行。

4。张拉过程中应随时注意梁体上拱度的变化，张拉时梁的弹性上拱值与计算值偏差按±15％控制，张拉完毕后应及时压浆、封锚。为了减少预制梁上拱量，预制梁应及时架设，存梁期不应太长。宜按1～2个月控制。存梁期应注意观测梁片上拱的发展，若超出计算值的30％，应采取措施。预制时应设置向下的二次抛物线反拱，跨中最大反拱度值按张拉时上拱度的1。4倍(与存梁时间有关)设置。论文网

5。开始预制的1～4片梁必须有完整预拱度的记录分析，根据现场具体情况调整反拱度设置值的大小。

6。预制主梁梁顶、翼缘板及横隔板横向端部、结构连续梁端等现浇混凝土连接处的混凝土表面必须凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的很好结合。

7。主梁架设就位后必须及时进行翼板与横隔板间的连接和湿接缝混凝土的浇筑。必须待现浇混凝土设计强度达到85％并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。运梁设备在桥上行使时必须使设备重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的设备对主梁及下部构造进行验算。

8。主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。预制时应在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞，吊具根据施工单位的条件自行设计。起吊位置不得位于设计理论支承线外侧，且不得与设计理论支承线相距超过0。5m。源-于,优Y尔O论U文.网wwW.youeRw.com 原文+QQ75201,8766

9。凡需焊接的受力部位，均应满足可焊接性要求，并且当使用强度等级不同的异种钢材相焊接时所选用焊接材料的强度应能保证焊缝及接头强度高于较低强度等级钢材的强度。

10。为确保梁体在运输过程及安装就位时的稳定性，应采取有效的预防倾倒措施。

11。预制梁及桥面板施工时应注意按照《桥梁公用构造》预埋护栏、伸缩缝、泻水管、顶板钢束、槽口钢筋等构件的预埋件。

12。同一孔6片梁的生产灌注龄期、终凝期的差异不超过7天。

13、施工现场应注意材料保护，以免生锈。尤其是波纹管应妥善保管不致生锈，以免降低有效应力。

14。应采用切割机截断预应力钢束，严禁气割、电焊切割。

15。其他未尽事宜，均应严格按照现行《公路桥涵设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定办理。

第二章 桥梁方案设计比选说明

桥梁设计没有固定的模式和样品。每一座桥梁的设计都要根据建设地点的地形、地势条件、公路在交叉点的填土高度、设计宽度、当地的人文环境等多种因素进行综合考虑，提供多种设计方案，进行全面的比较，选取最佳设计方案。

对于本设计根据资料初拟以下三个方案并列于下表进行比较：

桥型 4×30m连续预制箱梁桥 4×30m预应力混凝土连续T梁桥 4×30m钢筋混凝土箱型拱桥

施工技术水平 技术先进，工艺精湛，施工场地较小，梁体的许多结构可以可以同时进行施工，在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、缩减工期。