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5.2 横断面组成及要素确定 38
5.2.1 横断面组成 38
5.2.2 横断面要素确定 39
5.3 横断面设计步骤 39
5.4 加宽设计 40
5.5 超高设计 40
5.5.1 超高及作用 40
5.5.2 超高横坡度的确定 40
5.5.3 超高设置的判定 40
5.5.4 超高缓和段长度的确定 41
5.5.5 超高计算 42
5.6 土石方计算与调配 46
5.6.1 土石方数量计算 46
5.6.2路基土石方调配 47
6 路基设计 49
6.1 概述 49
6.2 路基边坡稳定性分析 49
6.2.1 概述 49
6.2.2 圆弧法 49
6.3 挡土墙设计 56
6.3.1 概述 56
6.3.2 挡土墙的布置 56
6.3.3挡土墙基础埋置深度 57
6.3.4排水设施 57
6.3.5挡土墙设计成果（重力式挡土墙） 58
7 路面设计 66
7.1 沥青路面设计 66
7.1.1 标准轴载与轴载当量换算 66
7.1.2 设计年限内标准轴载累计当量轴次 67
7.1.3 设计弯沉 68
7.1.4 沥青路面结构设计 68
7.2 水泥混凝土路面设计 79
7.2.1 交通量分析 79
7.2.2 初拟路面结构 80
7.2.3 路面材料参数的确定 81
7.2.4弯拉应力分析 82
7.2.5 接缝设计 83
7.2.6边缘、角隅配筋 83
7.3 水泥混凝土路面与沥青路面的连接构造 84
8 涵洞设计 85
8.1涵洞设计概述 85
8.1.1 涵洞的组成 85
8.1.2 涵洞的分类 85
8.2 涵洞的计算 86
8.2.1 涵洞计算参数（初拟圆管涵断面尺寸） 86
8.2.2 荷载计算（外力计算） 86
8.2.3强度验算（强度和刚度验算） 88
8.2.4裂缝宽度验算 89
8.2.5地基应力验算 89
结语 90
致谢 91
参考文献 92
引 言
50年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到14.4%，西部地区更高，达到21.8％，技术等级构成不理想。从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。
因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点。