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1）线路养护要求。文修实践证明：夹直线长度不宜短于2至3节钢轨；钢轨标准长度为25m，即50m至75m；地形困难时，至少应不小于一节钢轨长度，即25m。
2）行车平稳要求。为了保证行车平稳，旅客舒适，夹直线长度不宜短于2~3节客车长度。我国25型客车全长为25.5m，故夹直线长度不宜短于51.0~76.5m。
夹直线长度的保证纸上设计时，通常绘出圆曲线而不绘出缓和曲线。因此，为了保证有足够长度的夹直线，相邻两圆曲线端点（YZ1与ZY2）间夹直线长度LJ应满足下列条件：
LJ:夹直线最小长度按下表取值；
L01， l02：相邻两圆曲线所选配的缓和曲线长度；
表2-1 夹直线及圆曲线最小长度（m）
路段旅客列车设计行车速度(km/h) 160 140 120 100 80
圆曲线或夹直线最小长度(m) 130
(80) 110
(70) 80
(50) 60
(40) 50
(30)
夹直线长度不够时，应修改线路平面。如减小曲线半径或选用较短的缓和曲线长度，或改移夹直线的位置，以延长两端点间的直线长度和减小曲线偏角；当同向曲线间夹直线长度不够时，可采用一个较长的单曲线代替两个同向曲线。
（3）圆曲线最小曲线半径的选定
行驶在曲线上的列车由于受离心力的作用，其稳定性受到影响，而离心力的大小由于曲线半径密切相关半径越小越不利，所以在选择平曲线半径时，应尽可能采用较大的值，只有在地形或其他体熬煎受到限制时才可使用较小的半径。为了行车的安全与舒适，《标准》和《线规》规定了圆曲线半径在不同情况下的最小值。
编制《线规》时，对采用的参数进行了细致研究，按公式得到初步计算结果，并结合我国铁路的工程和运营实践及科研成果，确定了各级铁路不同路段设计速度的最小曲线半径值，如表2-2所列。
表2-2 铁路最小曲线半径
路段旅客列车设计行车速度(km/h) 160 140 120 100 80
最小曲线半径(m) 工程条件 一般 2000 1600 1200 800 600
困难 1600 1200 800 600 500
（4）缓和曲线的选定原则
缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。《标准》规定，除四级路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。在现代高速公路上，有时缓和曲线所占的比例超过了直线和圆曲线，成为平面图线形的主要组成部分。在城市道路上，缓和曲线图也被广泛地使用。为使列车安全、平顺、舒适地由直线过渡到圆曲线，一般情况下铁路线路平面在直线与圆曲线之间要设置缓和曲线。
2.1.2 平面设计公式
本设计的曲线半径分别为1600m和1400m，通过查表2-3的到缓和曲线R的数据。
表2-3 客货共线铁路常用曲线半径缓和曲线长度表
设计速度(km/h) 120 100
工程条件 一般 困难 一般 困难
曲线半径 1600 70 60 50 40
1400 80 70 60 40