4）现代物流的发展将极大促进上海港港口功能的提升。上海港作为物流网络上一个极为重要的节点，港口与国际贸易一体化的运输服务、物流分拨中心、信息化等功能将得到不断提升。尤其是上海自由贸易试验区方案经国务院通过，相关发展政策都将有力推动国际航运服务业的发展，也为上海港的发展提供了有利条件。[1]

1.2 横沙港区选址优势与定位

横沙浅滩位于我国“黄金海岸”和“黄金水道”交汇处，距离国际习惯航线近，距离外海-20米深水区只有十余里，出海进江、江海转运极为方便，是上海港拓展新发展空间的绝佳之地。在不背离长三角地区港口群布置规划和上海港总体规划的基础上，上海深水新港需要在能力规模、功能、管理体制和运作模式上与国际接轨，发展成为国际航运中心的重要组成部分，推动国家建设上海国际航运中心战略的实施，进一步提升上海港的国际竞争优势。在具体功能上，上海横沙深水新港可重点拓展三大功能：超大型（2万TEU级以上）集装箱船远洋运输网络中的重要节点，能源、原材料等重要战略物资的国家储备基地，江海运输的重要换装节点。[1]

1.3上海港散货吞吐量预测

1）煤炭目前，罗泾港区是上海港主要煤炭专业化港区。但是，随着港城关系矛盾加深，上海港转型升级动力加强，罗泾港区泊位改造已提上日程，这将对长三角港口群现状煤炭运输系统产生深远的影响。而横沙深水新港是承接罗泾港区煤炭功能转移的最佳选择，能够将罗泾港区功能转移对长三角港口群煤炭运输体系和上海港自身的影响降到最低。在进口煤成为常态化需求的市场背景下，上海横沙深水新港可利用自身区位和资源优势，建设成为长江经济带乃至全国进口煤炭中转基地，深入调整、优化上海港煤炭运输功能布局，为上海港和上海市实现可持续发展拓展空间。预测2030年、

2040年上海横沙深水新港在长三角港口群外贸进口煤炭市场所占份额将达到30%左右，综合考虑承接罗泾港区煤炭江海联运功能。预测2030年、2040年横沙深水新港煤炭吞吐量将分别达到4500-7000万吨和6000-8500万吨。

2）金属矿石

横沙深水新港可利用通江达海的优势条件，形成20万吨级以上大型矿石船直接满载靠泊，再采用5000吨级以下内河船舶或5万吨级以下船舶运抵长江沿线钢企的运输模式，实现大部分矿石二程运输直达钢企码头的目标。预测横沙深水新港建成后，2030年、2040年上海港在长三角港口群中外贸铁矿石接卸市场份额将提高至30%左右，综合考虑上海自贸区建设对国际中转铁矿石的吸引作用、部分二程进港量以及水水中转出港量，预测2030年、2040年上海港铁矿石吞吐量将分别达到1.15亿t-1.54亿t和1.3-1.85亿t，其中横沙深水新港铁矿石吞吐量分别为0.5-0.9亿t、0.7-1.25亿t。

3)其他

横沙深水新港其他货类吞吐量主要来自横沙新区自身产业发展的需求。根据产业规划初步设想，上海横沙新区将发展以海洋工程装备、航空设备及配套、环保、数控机床、再制造、发电及输变电设备、大型物流装备及工程机械为主的临港工业体系。考虑这些产业的原材料和产品市场均位于横沙岛外，临港工业的发展将对钢铁等原材料以及重大件设备等产品产生较大的运输需求。另外，横沙新区自身的建设和发展也会对矿建材料、水泥、粮食等物资产生较大需求。综合考虑临港工业的发展和横沙新区开发建设、经济发展的需求。预计2030年、2040年上海横沙深水新港其他货物吞吐量将达到3000-4500万t和4500-6200万t。[1]