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国权路地铁站位于国权路以北凇沪路的东侧绿化带内，车站南端头井与国权路相邻，北端头井与国泓路相邻，是中间地下二层的岛式车站。车站共设26个轴线， 7条诱导缝和1条施工缝。
整个车站都采用地下连续墙与钢筋混凝土内衬的结构结合承载形式，在使用阶段地下连续墙和钢筋混凝土内衬两墙合一，从而成为车站结构的主体部分。
主体结构施工的工法：根据施工安排，国权路站的主体结构施工将在第一阶段全部完成，施工方法采用明挖顺筑法进行施工。
车站的顶板、中板和底板纵向坡度是2‰。
国权路地铁车站净长203.8m，南、北两端头井（1轴~3轴、24轴~26轴）净尺寸为13.4m×21.4m，底板的埋深为15.962m、16.376m；标准段（3轴～24轴）的净宽为17.6m，是地下两层结构，底板的埋深为14.640m～14.298m。具体结构情况见表1.1。
表1.1 国权路站主体结构概况表
部位 顶板厚(m) 中板厚(m) 底板厚(m) 侧墙厚(m) 施工方法
南端头井 0.80 0.40 1.00 0.60 明挖顺筑
北端头井 0.80 0.40 1.00 0.60 明挖顺筑
标准段 0.80 0.40 0.90 0.40 明挖顺筑
钢筋混凝土及混凝土除了需要满足强度外，还要考虑抗渗及抗侵蚀的要求；车站的内部结构顶板以及下一层的墙身采用C30混凝土，立柱采用C40等级混凝土，其他均混凝土采用C30等级。地下墙、内衬墙、车站顶和底板抗渗标号均需大于等于S8。
水文地质工程地质条件
表1.2 水文地质条件及其参数
土层
层号 土层
名称 土层描述 层底
标高
m 层 厚
m 含水量
W 重度γ 孔隙比
e 固快峰值 粘聚力c 内磨角φ
(%) kN/m3 kPa 度
①1 填土 主要为杂填土，含砖块、煤渣等，一般在1.5m处有厚约0.8m的老水泥路面。该层土质不均匀，结构松散。 3.28
~2.19 0.90
~2.39
②1 褐黄～灰黄粉质粘土 含氧化铁斑点及铁锰质结核，局部夹粉砂团块，土质不均，稍有光滑，韧性中等，无摇震反应，干强度中等。 2.26
~1.56 0.30
~1.03 32.2 18.4 0.93 19 19.5
②3 灰黄～灰色砂质粉土 含云母，夹少量粉质粘土，无光泽反应，韧性低，摇震反应迅速，干强度低。 -4.54~
-6.01 5.30~
7.37 30.6 18.5 0.87 5 32.5
④ 灰色淤泥质粘土 含有机质及贝壳碎屑，土质均匀，切面光滑，韧性高，无摇震反应，干强度高。 -15.00~
-15.82 7.90~
9.81 47.6 16.9 1.34 12 12.5
⑤1 灰色粉质粘土 含有机质及贝壳碎屑，土质均匀，切面光滑，韧性高，无摇震反 -19.32~