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    4.经济合理;

    5.外形美观;

    6.有利环保。

    1.1.4结构方案优点

    钢箱拱桥的主要特点是: 

    ① 重量轻、节省材料     

    因为箱形梁更能充分地发挥钢板的承载能力,所以,相比较于使用桁梁桥,采用正交异性钢桥面板以及用钢板作加劲肋的箱形梁,能节省钢材20%左右,且跨径越大,节约的钢材就越多。同时由于减小了上部结构的自重,下部结构的造价通常可减少5%到15%;

    ②抗弯和抗扭刚度大     

    这是闭合空心截面的特性在起作用,在材料特性以及截面积相同时,较其他截面形式能产生更大的抗弯和抗扭刚度,所以特别适用于弯桥和荷载存在的偏心较大的直线桥;  

    ③安装迅速,便于养护     

    箱梁可以在工厂预制,从而减少工地焊接工作。在施工时更易于纵向拖拉或通过顶推施工法法架设。箱梁结构简单,涂装方便,同时由于其内部空间为闭合曲线,抗锈蚀能力更强;  

    ④箱形截面的中性轴大多处于形心,抵抗正负弯矩的能力基本相同,在主拱圈各截面正负弯矩变化时更能充分利用;  

    ⑤结构新颖,外形简洁、美观。

    1.2 主要材料 

    1.2.1 混凝土

    桥台采用C30混凝土,桥墩采用C30混凝土;桩基础采用C30混凝土,拱座采用C40混凝土。  

    1.2.2钢板和钢构件

    钢拱主体结构及辅助设施均采用Q345D钢材,此钢材应符合《TB 10002.2-2005 铁路桥梁钢结构设计规范》的要求。

    表1.1 钢材应力表

      1.2.3吊杆

    公称直径:φ7.0(+0.08、-0.02)mm;

    单根钢丝公称面积:38.48mm2;

    抗拉强度:≥ 1860MPa;

    延伸率:  ≥ 4.0%(Lo=250mm);

    弹性模量 :E=(1.95~2.10)×105MPa;

    轴向容许拉应力 [σ]=1860/2=930 Mpa(施工阶段) ,[σ]=1670/2.5=744 Mpa(运营阶段);

    1000小时最大松弛:≤ 2.5%(0.7GUTS.20℃.1000小时);

    热膨胀系数:1.2×10-5/℃。

    1.3 小结

    根据项目原始数据及设计资料拟定设计方案,并确定了各结构的材料特性。

    2 拟定结构尺寸

    2.1 桥梁总体布置

    主桥为一钢箱拱肋椭圆形拱结构,计算跨径100m,矢高25m,矢跨比1/4。桥面铺装按9cm沥青+8cm混凝土设置,护栏取10kN/m。桥宽12m,主桥横断面布置为0.5m(吊杆区)+1m(人行道)+3.75m(机动车道)+1.5m(中间带)+3.75m(机动车道)+1m(人行道)+0.5m(吊杆区)=12m。

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