11。1 前面板配筋 85

11。1。1 内力计算 85

11。1。2。配筋计算 85

11。2 沉箱后面板配筋 88

11。3 沉箱侧板配筋 88

11。3。1 内力计算 88

11。3。2 配筋计算 88

11。4 横纵隔板配筋 90

11。5 沉箱底板配筋 90

11。5。1 内力计算 90

11。5。2 配筋计算 91

11。6 前趾配筋 91

11。7 沉箱配筋汇总 92

十二章 沉箱裂缝宽度验算 94

12。1 前面板裂缝宽度 95

12。1。1 前面板外侧裂缝宽度 95

12。1。2 前面板内侧裂缝宽度 95

12。2 后面板裂缝宽度 96

12。3 侧板裂缝宽度 97

12。3。1 侧板外侧裂缝宽度 97

12。3。2 侧板内侧裂缝宽度 97

12。4 底板裂缝宽度 98

12。5 前趾裂缝宽度 99

12。6 裂缝宽度汇总 99

结 语 101

致 谢 102

参考文献 103

文献综述 104

第一章 绪论

 本设计为杏树中心渔港工程设计，设计目的是建设一个满足当地渔业发展需 要，并能兼顾服务周边地区的多功能渔港。 

选择在杏树建设渔港，一方面是因为随着当地渔业的发展，同时渔船的规模也 不断增大，原有的渔港已不能满足渔船停泊卸鱼以及修理的需要，并且原港口随着 时间逐渐淤积，因而建设一个新型的多功能渔港就变得非常紧要。另一方面，杏树 有着十分优越的地理位置，向东与我国重要的水产基地长海县隔海相望，向西毗邻 黄海大道，此外，杏树的交通条件良好，周围更是与大连机场、哈大线公路、大庄 铁路杏树屯站相靠近，这样的条件对港口未来的发展大有裨益。

除了服务于当地渔业发展，杏树渔港的规划建设还有着更深层次的原因。首先， 随着国家海洋战略的推进，我国海洋渔业的结构也面临着调整，渔业由人力为主向 机械为主转变，渔民也面临着专业的问题，渔港的建设可以提供就业岗位，这是第 一点。其次，随着渔船规模的不断扩大，捕鱼技术的不断发展，仅仅可以卸鱼的港 口以不能满足要求，一个集卸船，修理，加油，贸易等功能为一体的渔港的出现就 变得非常有必要。此外，“海上大连”的建设也对渔港的功能提出了更高的要求， 杏树渔港的建设可以更好的带动当地渔业的发展，而渔业作为大连市农业的支柱， 将进一步的带动当地农业的发展。而渔港的完善也可提高海产品的丰富度，从而提 高当地人民的生活水平。最后，为了更好地开放海洋资源，需要建设功能更加完善， 技术更加先进的港口，杏树渔港正可以满足这一要求。