7。2。3 检修情况 111

7。3 闸首验算 118

7。3。1 整体抗滑稳定性计算 118

7。3。2 闸首抗倾稳定验算 120

7。3。3 地基承载力验算 122

7。3。4 抗浮稳定性验算： 123

7。3。5 上闸首渗透稳定验算： 124

7。3。6 闸首底板计算 125

7。3。7 抗裂验算 153

结论 156

致谢 157

参考文献 158

第一章 绪论

1。1 兴隆枢纽船闸修建的可行性和必要性

可行性：汉江兴隆水利枢纽船闸是预建在湖北省潜江兴隆与天门鲍嘴交界处。是 汉江梯级开发的最下一级。其水头差为 37。8 - 29。7 8。1m ，为小水头差，建成还是比 较容易的。该选择的坝址的河床地形的河段不是过于狭窄，本次船闸建造可有利于枢 纽中各种水工建筑物和施工场地的布置；本次选择的坝址的河底高程为 24。70m，还 是比较高的，和段的水深较浅，本次船闸建造预估计可以减少水工建筑物与围堰的高 度，减少工程量；本次选择的河段还是比较顺直，会减少凹岸的建筑物的冲刷和凸岸 建筑物的淤积；本次布置的船闸是布置在河床内，可以减少两岸耕地使用，所以本次 船闸修建是可行的。

必要性：汉江兴隆水利枢纽的建造对于枯水期抬高兴隆库区水位，改善两岸灌区 的引水条件和汉江通航条件，兼顾旅游和发电。具体在于可以抬高汉江水位，改善大 坝上游 70 多公里险滩密布的航道，改善南水北调后该江段的航道条件，并可满足远 景航运发展的需要。

若实现兴隆船闸为贯穿汉江下游黄金水道发挥了重要作用，服务了汉江下游经济 发展，通航效益成为兴隆水利枢纽三大效益之一。相信在不久的将来，在汉江兴隆段 定会呈现“万垒云峰趋广汉，千帆秋水下襄樊”的盛景。若建成之后，该兴隆区域的 船舶货物吞吐量为现在时候的两倍。大大发展当地经济。

1。2 兴隆枢纽船闸主要研究内容

(1) 对资料进行具体分析以及调查其中的研究；

(2) 通过分析资料对船闸进行具体设计；

(3) 具体设计包括设计船闸结构形式、闸室结构、闸首结构以及导航段尺寸的确 定；

(4) 各船闸尺寸确定后进行稳定性验算、强度验算和抗裂验算；

(5) 绘制船闸平面图、上闸首三视图、闸室断面图和配筋图。

第二章 设计资料

2。1 兴隆枢纽船闸的资料：（原始资料）

2。1。1 兴建枢纽船闸的缘由：

本设计选题源自于实际工程项目建设的需要，在综合考虑已有设计资料和设计条 件的基础上，分析已有的设计个案，考虑到本项目设计的实际情况。兴隆水利枢纽位 于汉江下游湖北省潜江、天门市境内，上距丹江市枢纽 378。3km，下距河口 273。7km， 是南水北调中汉江中下游四项治理工程之一，同时也是汉江梯级开发的最下一级。通 过兴隆水利枢纽壅高水位，实现汉江梯级渠化，提高汉江通航等级，改善航道条件， 同时也可有效增加南水北调中线工程的可调水量，并可满足远景航运发展的需要。为 了解决这些问题，建造兴隆船闸已经成为燃眉之急。论文网