故：B=2×23。2=46。4m，但为了方便计算取B=48m

3。3。3回旋水域

在码头附近布置船舶的回旋水域，并应该有足够的水域面积和水深来布置。根据相应规范可以知道：单艘船舶沿回旋水域水流方向的长度，不宜小于单船长度的 2。5倍，当流速大于时，水域的长度可以适当的增加，但不宜大于单船长度的4倍。但汛期的时候码头前沿反向的流速有可能大于，故可以取回旋水域沿水流方向的长度为2。5L。

所以得到回旋水域直径为：2。5L=2。5×185。5=463。75m

3。3。4进港航道尺度

码头为顺岸式布置且靠近主航道，布置在回旋水域后，无需单独设立进港航道。

3。3。5锚地

（1）锚地按照作用和位置的不同可以分为两种，一种是港内锚地，另一种是港外锚地，其中港内锚地是作为船舶停靠的地方，所以应尽量选择在靠近港口的地方布置锚地，并且要有天然水深且水域面积比较大。这样才便于船舶进出航道并远离浅滩、礁石。当港内锚地采用的是单锚或单浮筒系泊的时候，锚地的边缘距航道边线的安全距离不应小于1倍设计船长。即取L=200m 

 （2）港内锚地水深应该与码头前沿水深一致，即为10。4m。

3。4装卸工艺设计

3。4。1装卸工艺设计原则

（1）选择装卸工艺方案的时候，不但要满足货物装卸量的要求之外，还要使选择装卸工艺满足往后一段时间内的装卸要求，并且要经济环保；

（2）装卸设备尽量选择国内技术性能先进，操作可靠，适应性强及方便维修的机型，同时还要考虑以后的发展需要，与时俱进；

（3）所选的机型要满足港口的发展规划。应该从长远角度发展，使所选机型满足时代发展的要求，在未来五年内不会遭到淘汰；

（4）在设计装卸工艺时，进行全方面考虑，综合各个可能影响因素来选取合适的装卸工艺；

（5）装卸工艺的选型必须符合国家有关技术政策以及相应的国家规范，不能盲目选取，需要结合实际工作量选择恰当的机型；

（6）注重装卸工艺经济性，在满足工程需要的前提下，尽量降低成本，经济适用。

3。4。2装卸工艺选型

装卸设备的选型主要根据装卸货种，设计船型及年吞吐量等因素进行，本项目建一个2。5万吨级卸矿码头，码头设计年吞吐量为500万吨。

本次设计的码头选取的装卸设备是门座式起重机，其型号是，门机距码头前沿的距离为2。5m，门机的轮距为10。5m，基距也为10。5m；且每个支腿的轮数为4个；门机产生的最大轮压为250KN。其中垂直或者是平行于轨道的水平力按照轮压的10%考虑。

水平运输车采用拖挂车，规定一拖三挂为一组，运输距离按100m计算，挂车每次运输的货物量为10t，且它的运输速度为5km/s，拆、挂钩以及车子掉头的时间按100s计算，每小时大概可以运输10次，所以配备一组拖挂车就可以完全满足门机的作业。文献综述

3。4。3装卸工艺流程

工艺流程：要求满足以下要求：

（1）卸船→装船

（2）卸船→堆场

（3）堆场→装船

（4）卸船→装船，堆场→装船

（5）卸船→堆场，堆场→装船

此外还预留装车流程。

3。5码头库场面积

根据《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）第 5。8。9。1条，仓库、堆场的总面积，应按下式计算：