《重力式码头设计及施工规范》    JTS 167-1-2010

《港口工程地基规范》          JTS 147-1-2010

《海港水文规范》              JTJ213-98

《水运工程混凝土结构设计规范》JTJ151-2011

《港口工程荷载规范》          JTS 144-1-2010

《港口工程桩基规范》          JTJ254-2012

《海港总平面设计规范》        JTJ165-2013

《河港工程总体设计规范》      JTJ212-2006

《中国地震动参数区划图》      GBl8306-2001

3。码头平面和竖向尺度

3。1泊位布置

3。1。1设计泊位数

依据设计需求,和尚岛港区需要新建一个2万吨级泊位,以提高码头通过能力。根据港口现状及大连港务局对各码头功能的调整划分,拟建的2万吨级码头泊位安排以煤炭为主,年设计吞吐量为45万吨/年。因此所建码头的泊位数设计为1个。

3。1。2泊位通过能力验算

根据《海港总体设计规范》(JTS165-2013),泊位的年通过能力可按下式计算:

式中:T——年日历天数(d),取365d;

G——设计船型实际载货量(t);

——装卸一艘船舶所需的时间(h);

——船舶装卸辅助作业、技术作业以及船舶靠泊、离泊时间之和(h),无统计资料时,可采用表7。10。2中的数值;对煤炭和矿石装船码头,应考虑船舶排放压舱水的时间;

——昼夜小时数(h),取24h;

——昼夜非生产时间之和(h),包括工间休息、吃饭及交接班时间,应根据各港实际情况确定,可取2~4h;

——泊位利用率(%),船舶年占用泊位时间和年运营时间的百分比。根据吞吐量、货种、到港船型、船时效率、泊位数、船舶在港费用和港口投资及运营等因素确定,也可按《海港总体设计规范》(JTS165-2013)中表7。10。3选取;文献综述

p——设计船时效率(t/h或TUE/h),按年运量、货舱、船舶性能、设备能力、作业线数和管理等因素综合分析确定。

参数选取:

(1)年日历天数T,取365d。

(2)设计船型实际载货量G:依据设计船型,取20000t。

(3)设计船时效率P:对于木材其设计船时效率取。

(4)纯装卸时间:。

(5)船舶装卸辅助作业与技术时间之和:取4h。

(6)昼夜小时数:取24h。

(7)昼夜非生产时间之和:取3h。

(8)泊位利用率(%):按《海港总体设计规范》(JTS165-2013)中表7。10。3选取,表中无煤炭码头的泊位利用率,可按散货选取,取58%。

计算得:;

经计算,泊位年通过能力为81。9万吨>年吞吐量45万吨,故建设一个泊位满足货物吞吐量要求。

3。2主要尺度

3。2。1泊位长度

码头泊位长度应满足船舶安全靠离、系缆和装卸作业的要求。依据《海港总体设计规范》(JTS165-2013)所规定。对于独立布置的单个泊位的泊位长度可按下式计算:

式中:

Lb——码头泊位长度(m);

L——设计船长(m),本工程中L取195m;

d——富裕长度(m),由《河港工程总体设计规范》(JTJ212-2006)表3。3。2-1,d取20m。

经计算得泊位长度Lb为235m。

3。2。2泊位宽度

依据《海港总体设计规范》(JTS165-2013)所规定,对于水流平缓的码头前沿停泊水域宽度可取两倍的设计船型宽度,即可按下式计算:

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