（4）预应力钢材：预应力钢筋要采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ JTGD62-2004）（简称为《公预规》）中规定的低松弛钢绞线（1×7  标准型），抗拉强度标准值 fpk=1860 MPa，抗拉强度设计值f pd=1350 MPa ，公称直径 15。2mm ，公称面积 140mm2 ，弹性模量 E=1。95×105  MPa。

（5）钢材：普通钢筋应采用 R235、HRB335 级钢筋，其标准应符合 GB13013-1991 和GB1499-1998 的规定。当钢筋直径大于或等于12mm时，应采用 HRB335 带肋钢筋，钢筋直径小于12mm时，采用 R235 钢筋。

（6）锚具：预制箱梁正弯矩区的钢束使用夹片式锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制箱梁在墩顶处的负弯矩钢束采用扁锚，管道采用扁形金属波纹管。

（7）支座：支座使用盆式支座，各技术指标应符合相关标准。桥梁支座根据设置部位的不同，支座安装操作及相关技术要求严格按照支座厂家要求进行。锚筋与钢板焊接标准应符合规范要求。

（8）伸缩缝：本次设计采用 EF80 型钢伸缩装置。

（9）其它：对于如砂、石、水的质量要求，应符合《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定。

3。2尺寸拟定来:自[优.尔]论,文-网www.youerw.com +QQ752018766-

本设计方案采用三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构，全长90m。

3。3 桥孔分跨

连续梁桥形式多种多样，其中有做成三跨或者四跨一联的，也有多跨一联的，但通常不超过六跨。桥孔分跨往往受到以下几种因素的影响：桥址地形，地质与水文条件，通航要求以及墩台、基础及支座构造，力学、美学要求等。本设计的桥孔分跨，主要根据设计任务书来确定，其跨度组合为：(30+30+30)米。基本符合以上原理要求。