中国是个农业大国，随着我国农业基础不断夯实，农产品物流保持着飞速发展的态势。据专家统计，2015年，我国农产品物流总额达3.8万亿元，但是在整个过程中出现了运输条件不完善，基础建设薄弱，无效迂回运输较多等问题，使得车辆尾气排放量、噪音污染、农产品在运输过程中出现的腐烂率和遗漏损失率居高不下，给农产品成本增加压力。统计数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存、配送等环节上的损失率在25%-30%之间，相当于25%的水果、蔬菜在物流环节中被消耗，而发达国家的果疏损失率则控制在5%以下，与国外发达国家相比，我国农产品物流还存在较大改善空间，因此推行发展绿色物流是时代发展的必然趋势。

1 理论综述

1.1 国内外研究综述

1.2 绿色物流评价指标体系研究

随着人们对绿色物流的重视程度越来越高，关于绿色物流方面的评价已经成为了绿色物流管理问题的热点话题。从不同的角度出发会有得出不同的物流评价指标。Rostamzadeh和Govindan从环境的可持续发展角度出发来改善公司的供应链，在文章中他们利用定量评价模型来衡量供应链中的不确定性，提出相应的评价指标，分别是绿色采购、绿色交通和绿色仓储[14]；Verrier提出，企业要想在同行中保持竞争力，降低生产成本，消除生产加工过程中不必要的浪费，通过案例的研究，从生产角度提出评价的指标有燃料消耗、二氧化碳量、用水量和原材料综合利用率[15]；Ubeda提出，绿色物流在当今激烈的竞争环境中受到很大关注，他们从绿色物流环保角度考虑的指标有车辆类型、能源消耗、实载情况、行驶距离、燃料类型[16]；Evangelista提出，第三方物流随着消费者需求的精益化要求在不断壮大发展队伍。通过分析意大利运输服务角度考虑了车辆装载率、能源效率、回收的材料和包装等指标[17]；赵丽君通过研究，用综合效益评价角度出发，将最开始的指标定义为社会、经济、生态指标，其次根据重要程度细分为8个二级指标，社会角度的二级指标有减少企业成本，增加企业信誉，吸引专业人才等指标[18]；郭毓东，赫祖涛在两型社会研究中，从社会总体角度出发，把绿色物流的评价指标分为绿色物流的资源消耗，绿色物流的经济效益，绿色物流的环境保护，绿色物流的政府政策等指标[19]；于书敏和郑翠翠从循环经济角度提出了三个一级指标：物流的环境属性、社会属性、经济属性，再根据一级指标细分为九个二级指标[20]；罗勇在研究具体的物流企业时，把绿色仓储、绿色运输、绿色包装设为一级指标，同时把这三个一级指标细分为十个二级指标[21]。

1.3 农产品物流的内涵界定

人们对农产品物流有一个错误的认识，往往会把农产品装卸搬运和运输流通看成农产品物流，其实这只是其中的一部分。农产品物流是为了实现农产品的价值将它从生产者传送到消费者的一种经济活动，在这个流通过程中，有产品生产收购、产品包装搬运、产品运输和信息交流活动等环节，并实现产品增值。

农产品流通和农产品物流是有区别的。主要有两个不同点：第一，性质不同。农产品物流是农产品这个服务产业的总称，农产品流通是一个具体环节，它在农产品物流中发挥重要作用；第二，两者涵盖范围不同。农产品物流的范围和农产品流通的范围不一样，流通包括商流和物流，物流是生产、消费、包装等环节。

农业物流与农产品物流又有一些不同。农业物流的概念十分广泛，它的基础是农产业，凡是与农业生产相关的物流活动都属于农业物流的范畴。一般情况下，农产品物流的分类依据有：根据各种农作物物流、经济作物物流、畜产品物流等；农产品物流中的基础是农产品供应链，一般地，农产品物流的全过程可分为以下这三类：一是物流农产品物流的生产，属于以生产物流阶段；二是农产品物流销售，属于销售物流阶段；三是农业废弃物物流，这属于农产品物流回收形式的阶段。