表5-21 2015年4月13日地下管线沉降表 24

表5-22 2015年4月15日地下管线沉降表 24

表5-23 2015年4月3日地下水位线表 25

表5-24 2015年4月5日地下水位线表 25

表5-25 2015年4月7日地下水位线表 26

表5-26 2015年4月9日地下水位线表 26

表5-27 2015年4月11日地下水位线表 26

表5-28 2015年4月13日地下水位线表 27

表5-29 2015年4月15日地下水位线表 27

1  研究背景

人类自工业以来，经济和社会从根本上得到发展。越来越丰富的经济与物质生活需要更发达的运输与交通，而越来越拥挤人类社会也亟需通过更好地好法得到改善。随着供需关系的急速恶化，对新型技术与变革的要求也越来越强烈。空中飞行技术因为其应用范围与技术要求的限制，在未来的交通发展中并没有得到大范围的应用（现阶段，稍微有所变化）。但是运用已有土地的地下空间来改善这一矛盾就变得更具有可行性[1]。这也是自1863年以来，地铁技术得到迅猛发展的重要原因之一。所谓地铁，就是地下铁道，它的建设与利用不受现有地面交通的限制，其运行状态与载运能力仅受建设之初的设计影响，快捷、安全是地铁出行方式的一大特点。

地铁从设计之初就是为了减轻城市繁华地段的交通压力。所以，其主要的运用范围就是相对繁华的城市。虽然地铁交通的繁荣发展减轻了市民出行的压力。但是正因为，地铁的建设需要建立在地面道路的下方，而且地铁的建设明显要迟缓于城市高楼与地下管道的建设，那么如何正确地控制地铁的建设才能避免建立于地铁线路两侧以及复杂密布的地下管线不受到或者心可能小的受到影响是地铁建设不可回避的问题。从地铁兴起到现如今这153年的发展与建设来看，虽然我们已经采取了十分周密的防范措施，但还是没有办法完全杜绝因地铁的开挖和贯通而导致的地面沉降和变形。城市地面沉降与变形不仅与施工挖掘与贯通有关，同时也受到地下水水位的影响。因为城市用水量的不断攀升，导致地下水水位的持续性下降，这些都会直接导致城市地面下沉的沉降量的持续增长。地面沉降也会直接影响道路周边建筑的安全。而该现象表现较严重的有北京、西安、杭州等，仅单条线路建设周期内，地面沉降和差异沉降就已经达到 30-50mm甚至更多。地铁施工测量在很大程度上受到沉降的影响。为了防止待建或在建的地铁项目不要再出现此种严重的沉重总是，我们一定要在建设之初就采取各种措施积极应对。这也是本文研究的主要目的。论文网

2  研究意义

如前文所述，地铁作为缓解交通运输的一项有力措施，其主要应用范围就是繁华街区，而地铁本身是需要建设在城市地下。那么，在建设地铁的同时，保护城市安全就显得万为重要。而监测地铁建设与运营期间的变形就是兼顾地铁建设与城市安全的唯一方法。对于地铁变更的监测，一般分为建设期间的变形监测和运营期间的变形监测。