4、 出行选择的分析

出行选择，是一个综合型的决策行为，一方面要结合自身的出行特征，并将其与出行方式的诸多特点结合起来，对众多因素进行综合的考虑，由此决策出个人出行方式。

具体而言，运输方式中，安全程度，便捷性，舒适度，经济性等各方面的差别，会形成不同的影响，而出行者的收入情况，经济条件，乃至于出行习惯等，加之于出行本身的目的，费用性质等，这些因素，对出行决策带来的是不同的影响，影响程度也各有不同。

对出行决策与出行行为，很大程度上可以借助于消费行为理论来进行分析，消费者首先是基于自身购买力，并结合产品本身的效用问题，在两者之间进行衡量。对于出行选择同样如此，出行方式——运输本身如同产品或者服务，服务本身有一种效用值与购买力之间的关系。效用值的大小，决定着被选择的概率大小，因此，我们可以采取效用函数，并借助其中的固定值、随机项等条件，固定值如运输方式的特征，而随机项，便与出行习惯等有关。

三 问卷设置和问卷调查

本问卷在设计时，基于两个部分来进行设置，将出行行为划分为行为（RP）与意愿（SP）两个维度来进行调查。所采用的方式，则借助了预测法和资料收集法。其中，行为则是已经产生的数据，数据可表明出行的具体结果，行为调查可以更好地表现出其选择行为的历史积累。而意愿则是基于一种假设，将对象放置于特定情景中，在预设好的条件之下，调查对象所产生的选择意愿。

两者的不同之处是，行为是已经产生的真实结果，建立在实际的数据之上，后者是预设条件，观察行为主体产生何种意愿，并作出何种选择。文献综述

本研究所采用的是RP调查法，通过它来构建模型。本模型需要基于一个前提，那就是当前的运输领域保持在一个相对稳定的格局中。如果格局发生了改变，那么，必须改为SP的方法来进行假设。总体而言，本研究主要基于这两种研究方法。

（一） 问卷设置与调查

基于研究目标的考虑，本研究在调查中所采取的是RP／SP两种方法的结合，在这种方法的标准和要求之上，笔者在问卷设置中，将会对调查者概况，出行行为和意愿进行提问，以及就公路改善问题进行意见的征询，并调查旅客对此的态度等内容。调查者概况，主要是性别信息，职业情况，收入信息，以及出行目的等，根据这样的提问，对调查者的个人背景进行总体的掌握，并作为一个基本前提，运用于对其出行意愿与行为的分析。其次，在行为调查上，主要是提取到调查者的具体行为选择，选择运输形式的外在条件。第三则是意愿的调查，是基于行为发生之前，出行者的心理动因的调查，从假设的角度，来看出行者如何进行选择，将会选择怎样的方式，基于怎样的意愿来进行选择，最后则是调查出行者之于高铁与公路的不同期待，以及改善交通的意向等。

在时间上，本调查起于2017年的一月24日，一共进行十八天。调查场所除了网络调查之外，还进行了实地调查。以百分之四十九的回收率，在两百份实地调查问卷中收回了九十八份。线上问卷200份，回收120份，回收率60%。其中现场调查地点为合浦县不同档次的小区、和一些休闲场及快餐店，具体操作形式主要上实地发放，当场回收。来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

（二） 数据整理

调查后，在进行数据处理时，笔者基于如下的步骤：首先是电子档录入，其次是校对审核，排除无效问卷，第三是数据分析。