近年来，“3S”(GIS,RS和GPS)技术作为先进的技术手段，以实现地震地质灾害解译和分析为目的，不断为滑坡的危险性评价提供新的、精确的理论方法[2]。范强，巨能攀等以GIS技术为平台，采用证据权法对贵州省进行了滑坡地质灾害危险性分析[3]；李家存，李京等在GIS平台上运用双变量统计方法建立概率指数评价模型，进行了滑坡危险性评价[4]；赵甜将GIS技术与人工神经网络理论相结合运用到滑坡危险性评价中，对区域滑坡危险性评价做了初步的探索[5]；楚敬龙，杜加强等采用AHP法确定各个指标的权重并建立滑坡灾害危险性指数模型得出研究区滑坡灾害危险性分区[6]；光磊利用GIS强大的空间数据管理能力和分析能力，结合数据统计分析中的信息量法对滑坡危险性做出了评价[7]；傅文杰将地理信息系统技术(GIS)和支持向量机(SVM)算法有机应用于滑坡灾害危险性评价[8]；兰恒星，伍法权等通过将滑坡确定性稳定系数与多元回归模型的融合，在一定程度上解决了滑坡评价过程中影响因子的选择和量化问题[9]；许冲，戴福初等使用层次分析法对相关参数进行权重分析，并在GIS平台下对研究区内滑坡易发程度进行了划分[10]。

本文将层次分析法的科学性和多元回归模型结果的准确性相结合，从而计算得出更科学更准确的滑坡评价体系，在GIS平台上对庐山北山公路滑坡危险性进行评价。

2  研究区域概况

庐山世界地质公园是国家5A级旅游风景区，素有“匡庐奇秀，甲天下山”的美誉，其年均接待游客数量达1000万人次以上。而本文的研究对象庐山北山公路是通往庐山风景区的主要道路，其位于江西省九江县东北部约10公里处，北起庐山区威家镇，南至庐山区牯岭镇，全长24公里(如图1)，承担着货物运输和交通出行等重任。北山公路依山而建，落差较大，弯道极多，道路两旁的山体因道路建设等原因受到不同程度的开挖、切坡等人类工程活动的影响，稳定性大大降低，加之庐山北山公路所在区域主要为震旦系地层构成，多为泥岩、砂岩等易侵蚀、风化的沉积岩，在连续降雨或短时强降雨的作用下极易发生滑坡地质灾害，严重威胁着周边居民和游客的人身财产安全。据统计，2005年、2008年、2012年、2014年、2015等年份庐山北山公路均发生过滑坡地质灾害，并带来了不小的人员伤亡和经济损失。文献综述

 庐山北山公路区位图

3  研究方法和工作流程

本文在RS/GIS技术支持下通过对以往滑坡地质灾害数据的分析，得出发生滑坡的影响因子，再选取适当的研究方法确定影响因子的权重系数并建立评价模型，利用GIS平台分析得出研究区域的危险性等级，最后将所得结果输出以供参考，研究工作路线如图2所示。

图2 滑坡危险性评价工作流程图

3。1  层次分析法

层析分析法是美国运筹学家T。L。Saaty于20世纪70年代提出的一种定性与定量相结合的决策分析方法，通过这种方法可以将复杂问题分解为若干层次和若干因素，在各因素之间进行简单的比较和计算，就可以得出不同方案重要性程度的权重，从而为决策方案的选择提供依据[11]。

3。2  层次结构模型

在构建层次结构模型时，先将庐山北山公路滑坡影响因子按性质进行分类，并且把每一类作为一个集合，按照从最高层到最低层的方式分为三层，具体而言，庐山北山公路滑坡危险性值即为最高层(目标层)，危险性评价因子的类别即为中间层(准则层)，每一个危险性评价因子的集合即为最低层(措施层)来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-。