3、便捷进口程序 15

结论 16

致谢 17

参考文献 18

前言

（一） 研究意义

平行进口车，也被称作是非中规汽车，是指不经过该品牌厂商以及中国总经销商的授权，通过其他渠道从美洲、中东、欧洲等市场进口的车辆，其售价比一般4S店的进口车至少低10%，部分大排量车型的价格甚至只有中规进口车的一半；不仅如此，因为分销策略等原因，平行进口车的配置也比中规进口汽车的选择面要广。

改革开放至今，越来越多的国内家庭购置了汽车。上海的内环也从全时段畅通，变成了今天的车满为患，甚至关闭了内环上所有的测速仪（因为拥堵，导致超速非常困难）。伴随着人们眼界的扩大与需求的多样化，从传统渠道购买汽车的弊端也暴露了出来。更多追求性价比、渴望个性的消费者把目光瞄上了与传统汽车所不同的平行进口汽车。

平行进口汽车的合法化已经试点了2年有余，可是平行进口相关的法律及政策都不是很完善，消费者与政府还需要更多建议和判断。每一个市场，每一个制度，每一个体系都需要良性有序健康的发展，这是不可缺少的。无论是为了打破垄断还是为了打开市场，汽车平行进口合法化的目的都是为了给消费者谋求福利，最终的受益者应该是消费者。假如是因为政策与法律的不完善，使平行进口汽车的收益者的权利得不到良好保障，这便和政策制定者的初衷背道而驰。我想通过研究国内平行进口汽车的市场现状，分析平行进口汽车遭遇瓶颈的原因，并试图给出一些建议和方法。

（二） 研究内容

平行进口汽车无疑是一个重量级的变量，在中国这样一个对汽车需求量稳步上升的国家来说，以美规、中东规车型为主的平行进口汽车无疑是一个新的游戏标准，它的进入改变了以往的游戏规则。非中规车型不是最近两年才进入中国的，早在90年代就有它们的身影，但那时候这种车还被称作“小贸车”，它们想要获得正规的手续是相当困难的。如今，平行进口汽车逐渐被国家接受、承认，从“灰色”走向了“正规”。

本文将从中国当前的汽车市场入手，阐明当前市场的发展近况；其次，在前一部分基础上，分析平行进口汽车进入后的重新洗牌；之后从税率、政策、进口程序等方向着手，探讨并论证平行进口汽车当前的瓶颈与发展对策。

 一、 我国平行进口汽车消费市场的现状

（一） 平行进口汽车合法化的社会背景

1、 我国汽车销售模式的变迁

就汽车销售模式而言，它是一个密不可分的整体，由销售结构、销售计划、销售技能三者相辅相成并且互相影响。缺少了其他因素，单谈其中一点，就是耍流氓的行为。

我国汽车行业起步相对较晚，基本可分为三个成长阶段：建国至1978年前的计划分配阶段；1978年至1991年计划经济向中国特色的市场经济转型阶段；1991年至今的市场经济阶段。

（1） 计划经济分配阶段

在这一阶段，所有产品都是完全按照计划分配的，汽车也不例外，有钱也买不到。这时汽车的售价、车型、买卖方式统统都由卖方决定。

（2） 转型阶段

随着国家日渐放宽对汽车的管控，中国的汽车市场也逐渐自由。通过引进国外专利技术，使用CKD方式 组装生产，使得国内车型不再只有单一的结构。但此时依旧以卖方市场为主。