2004年，汽车销量超过500万辆。中国已成为全球第四大汽车生产国和第三大汽车市场，仅次于美国、日本和德国。汽车工业作为又一个支柱性的产业在国民经济中悄悄崛起。中国市场的庞大需求量让汽车展览会遇上了良好的发展机遇。为了提高国产车的性能，打造自己的品牌，汽车工业也在不断发展。汽车展览行业的会展组织者类型,即通过举办各种各样的汽车会展,包括大型国际车展的展览,交易会,比赛,研讨会,等等,这样的特色活动不仅带来了大量的商务游客让汽车市场被开拓更是促进了汽车行业与外界的信息交流使整个产业加速发展,被称为“无烟产业”。

一个多世界的历史发展过程让汽车展览会的形式、功能、方式和内容发生了翻天覆地的巨大变化，具有一种经济形式，成为国民经济结构不可缺少的一部分。汽车行业是一个利润丰厚、利润丰厚的行业，利润约为20%至25%。此外，汽车展览活动的发展对社会经济的发展和文化交流也产生了巨大的影响。

汽车展览中心位于豫亭国际汽车城核心区，是一个汽车博览会公园。总建筑面积6万平方米。是世界博览(集团)有限公司和国际汽车城发展有限公司，根据现代汽车工业多用途场所的特点进行投资。

汽车会议中心汇集了展览、会议、商务办公等一流的硬件设施，同时也保证了一流的服务质量。适用于大型空间3万平方米的办公区域，配备齐全的水、电、中央空调系统、优雅的环境和现代的汽车博览园设施，为各类汽车及相关业务提供理想的办公场所。其他专业展览及会议在30000平方米区域，可承办大型汽车及配件及各类专业展览及展览，可举办各类商务会议、公司年会、产品发布会。

随着我国经济的快速发展，特别是加入世贸组织后，我国汽车工业也取得了良好的发展机遇，并不断发展。今天，我国的汽车工业正面临着新的机遇和挑战。其中,机会是,一些国外先进的汽车制造技术和汽车营销的方式将在各个国际汽车工业博览会以不同的形式呈现给目标消费者,之前相对闭塞的营销模式也随着我国汽车博览会的发展而逐渐被打破并对外开放,我国自主品牌汽车将得到更多的从现在开始更有益的启示和参考,并创造条件让中国汽车产品进入国际市场。

目前我国的汽车供应量在源源不断的增加,人们对汽车的需求和市场汽车的良性竞争使我国的汽车制造商必须认真寻找出路的发展,所以在更深入、细致的管理,提高市场资源的可控程度许多汽车制造商。在这一点上，市场营销是企业的重要资源，贯穿整个汽车生产过程，从制造到消费市场。营销手段也是汽车制造商和消费者之间的桥梁。所以，可以说，随着汽车产品的同质性越来越明显，在同一市场中，汽车制造商的经营效率更高，结构更加合理，管理更加科学，市场的主人将成为市场的主人。但是由于国际性的汽车工业展览会在我国的召开，这无非为我国的汽车生产厂家以及销售商带来了极好的机会，通过这次的国际汽车工业展览会能为我国的汽车营销带来一定的促进作用。

（二）研究综述

2016年全年，长安福特品牌汽车的销量以50%的环比增长超过了去年的同期销量，销售总量达到将近84万辆，2015年长安福特的产能翻番战略在其中起到了至关重要的作用。这个美国汽车制造龙头企业表示，要在11年到15年这四年期间陆续推出15款针对中国消费者的新车型，奢侈品牌林肯和经典野马跑车也在这其中。福特品牌在亚太地区的总裁David Schoch在最近的一次人物访谈中提到，车辆后排空间的宽敞度是影响中国消费者购车的一个非常重要的因素，就像更多的铝合金装饰在车上一样，基于以上两点我们正在考虑中国消费者的真正需求。北京现代汽车一直致力于中型以及紧凑型轿车市场的开拓，特别是中国的市场，例如郎朗、“西北风”和凯越轿车。一些行业专家表示，具有现代摩登感的欧式设计更加迎合中国消费者的需求。整个2016年北京现代汽车以7.4%的市场份额占据整个中国汽车市场很重的份额，相比于去年提升了0.3个百分点，已经是个很不错的提升了。日系汽车品牌如本田日产任然在疲于应付中日领土争议下的政治问题。2015年，中国汽车消费者由于中日领土争端问题而可以避开日系品牌。在2016年的广州国际车展上东风日产在华负责人表示，东风日产在接下来的中长期规划中将自己目前6%不到的市场份额做到超过6%。另外一边丰田汽车的在华负责人Niu表示，丰田公司今年制定的目标是在中国销售总量达到90万辆，并在下一年的中期计划中提到要将销量提升到100万辆。与此同时未来本田将在混合动力汽车和低成本汽车这两个领域上中点发力。在这样的规划和策略下，本田汽车在2016年间在中国汽车市场的市场份额占有率从之前的3.1%上升至3.3%，本田公司在迎合中国消费者口味方面的成功是一个很重要的原因。2016年9月本田推出了自己的多功能车型-杰德，三排座椅的设计是转为中国消费者量身定制的，很好的迎合中国消费者对车内空间大的需求。截止至今年11月，已有2万多辆杰德汽车成功售出。而中国本土品牌车制造商的市场占有份额并不是全部下降的。长城汽车有限公司的市场占有份额从去年的3.2%上升至3.5%，这主要归功于长城这几年一直潜心研究旗舰SUV。虽然大众汽车和通用汽车在中国有着超过10年的品牌认知度，中国消费者对于一个品牌的忠诚度并不高，不过在汽车品牌这一方面还是有着不错的忠诚度的。J.D.Power中国区副总裁梅松林表示，汽车行业在中国发展时间仍然较短，很多汽车文化魅力还是处于一个不成熟的状态。买车就像带朋友去餐馆，在前两到三次，很多人不会选在同一家餐馆吃饭。梅松林对大量二次购车的消费者进行调研，高达85的消费者表示自己会选择另一个品牌选购。文献综述