3。2。2 设备定位 10

3。3 下平台区域管路规划 11

3。3。1 该区域管路系统 11

3。3。2 该区域管路规划布置 12

第四章 5300TEU下平台区域管路放样设计 13

4。1 管路系统放样简介 13

4。2 下平台单元划分 14

4。2。1 单元划分原则 14

4。2。2 单元设计 16

4。3 管路系统的放样布置 18

4。4 典型系统的放样 20

4。4。1 放样前准备 20

4。4。2 淡水冷却系统的放样 21

4。4。3 管子的取段 23

4。4。4 管路附件的选择 23

4。4。5 管路支架的选择 25

第五章 区域协调 27

5。1 专业内工艺性检查 27

5。2 专业间协调 27

5。2。1 与开孔的协调 27

5。2。2 与电缆托架的协调 28

5。2。3 与维修空间的协调 29

第六章 下平台区域安装阶段划分 30

6。1 托盘管理 30

6。1。1 托盘划分 30

6。1。2 小区域划分 31

6。2 管系安装阶段 31

6。2。1 分段预埋 32

6。2。2 分段预装 32

6。2。3 分段合拢 33

6。2。4 区域合拢 34

第七章 施工图纸 35

7。1 出图前准备 35

7。2 零件图 35

7。2。1 管子零件图 35

7。2。2 支架制作图 35

7。3 安装图 36

7。4 托盘表 36

7。4。1 内场制造托盘表 37

7。4。2 外场安装托盘表 37

结  论 38

致  谢 39

参考文献 40

第一章  绪 论

1。1 国内外造船业的发展

船舶制造业同其他制造业一样，随着科学技术的发展，市场竞争越来越激烈[1]。信息技术在造船行业的应用，原有的粗犷型造船模式早与已发生改变，现代造船模式应运而生，造船向着集成化、智能化、自动化、全球化方向发展。20世纪50年代，日本将生产设计的概念引入船舶制造业，从船体入手，发展到舾装，进而形成完整的“造船生产设计”。到20世纪80年代，美国和其他欧洲造船强国也相应加入，成组技术在现代造船模式也发挥着越来越关键的技术。现如今，国外先进造船厂已形成一套以3D数字化模型为主要特征的生产设计、结构分析、工艺设计、产品数据管理，以及数字化造船技术、虚拟仿真技术、异地协同设计为理念的造船模式，按照设计、管理、生产一体化的原则，均衡连续地总装造船，全面提高中间产品壳、舾、涂一体化设计的完整性和中间产品工程管理信息的完整性[2]。近些年来，世界造船强国不断加强对船舶造船数字化投入，致力打造数字化造船模式，集产品开发到后期维护于一体。在已经完善下的以成组技术为指导的现代造船模式下，美、日、韩等造船强国当前又正以AMT理论为指导开展21世纪生产模式的研究和发展[3]。