1。3 通用有限元软件的介绍

上面提到了很多有限元软件,这里就对此做一些详细的介绍。有限元软件是利用 有限元分析方法快速发展起来的一类软件。国外的有限元软件还是挺多的。目前流行

的主要软件有 ANSYS,ABAQUS,ADINA 和 MIDAS 等[9]。国内在这方面的软件还不是很成 熟,但是很多软件在某一些方面还是取得了很大的突破,发挥了不小的作用。

ANSYS 是一种功能强大的有限元分析软件,它集静力学,流体,热场,磁场和结 构等研究为一体,具有极其强大的求解和优化功能。ABAQUS 涉及从简单到复杂的材 料性能的研究,它包括极其丰富的材料模拟库,可以模拟工程上各种材料性能。ADINA 是近几年来发展最为迅猛的有限元软件,由于其自身所独特的计算理论,独创了很多 计算方法,已经越来越被科学家们所青睐。而 MIDAS 这款有限元软件,由于它和 NASA 有着特别的关系,所以多被用于航天领域,它的求解效率甚至比 ANSYS 还要高[6]。 1。4 本文主要研究内容

本论文主要对跨径为 48m 的下承式钢桁架桥梁的安全性能的分析和经济性能的 优化,其中的主要内容有以下三点:

(1)对于 48m 的下承式钢桁架桥,计算该结构的一些主要参数,并用传统的力学 理论计算方法求得各杆件的内力和最大挠度,从而为与有限元分析的数据作比较。

(2)利用三维软件 Solidworks 建立模型,并把全桥仿真模型导入到 Workbench 中进行有限元分析,对桥梁的进行静力学分析,模态分析和疲劳分析,并将得到的结 果与力学理论计算结果作比较并进行分析。

(3)为了使桥梁的结构更经济,总费用更节约,在满足安全性能的前提下,对钢 桁架桥梁进行形状拓扑优化,并对优化后的模型进行静力学分析,与优化前的计算结 果作对比,分析两者的对比结果。

第二章 钢桁架桥力学计算和三维建模

2。1 钢桁架桥梁的基本介绍

对于桥梁,有三点是最基本的要求。第一,桥梁的强度对人身安全有着重大意义, 所以桥梁除了总质量要轻以外,还要有一定的机械强度。第二,所投入使用的桥梁的 占用空间肯定要尽可能的小,这样才会有更多的空间留给车辆通行。第三,要便于安 装制造。

桥梁杆件的联结方式、截面选择和杆件搭建倾斜的角度都是门学问。由于销接结 构会日久生锈,转动不灵,精度难以保证,早已淘汰。实际桁架桥中大都通过刚性连 接,节点联结方式广泛采用铆钉连接。而在钢桁架桥结构中,大部分构件是由钢板焊 接成的工字梁截面。一般斜杠的的水平倾角设置在 45~ 55比较经济。对于高强度螺 栓的选择也需要视情况而定,高强度螺栓大致有三种,分别是高强度螺栓摩擦型连接, 高强度螺栓承压型连接和承受拉力的高强度螺栓。结合实际中的应用,目前来看,第 一种性能的高强螺栓应用的最多。

由于现实中钢桁架桥梁比较的多,且研究起来比较有针对性,相对容易研究其力 学性能,所以本论文就是对钢桁架桥梁进行一些力学分析及优化改进,图 2-1 就是比 较常见钢桁架桥梁:

图 2-1 64m 下承式钢桁架桥

简支钢桁架桥结构比较简单,制造安装相对方便,适用于小跨径桥梁。随着跨径 不断增大,桁架高度就会不断增高,经济效益就会降低。一般跨径在 100m 以上的钢 桁架桥采用悬臂结构或者连续桁架,这种结构在节点处会产生负弯矩,用钢量变少, 但是结构稍复杂。

钢桁架桥梁一般由主桁,上平纵联,下平纵联,桥面系和桥门架等组成[1]。其中 下弦杆、上弦杆和竖杆构成主桁架,它的作用是将载荷传递给墩台并且主要承受竖向 的载荷。联结系一般分为上平纵联和下平纵联。主要的作用就是配合主桁架一起稳定 结构,增强稳定性并且承受横向载荷以免桥梁剧烈晃动。当然,桥面系是桥梁必不可 少的一部分,横梁,纵梁和他们之间的联结系一般构成了桥面系,但是本文主要针对 刚桁架杆件的力学性能的分析,对桥面上的支撑板等不做研究,所以在建模时可以考 虑不计。

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