2。4 ABS防抱死系统及其轮速传感器

ABS防抱死系统在传统制动系统的基础上又对汽车的安全性增添了一层防护罩。它是在一般制动系统中又增添了轮速传感器、电控单元、制动压力调节装置和控制电路这些东西。防抱死系统顾名思义它就是用来防止车轮抱死滑动的。车轮抱死的危害是很大的，如果前轮出现抱死，后轮还在转动，那么这个时候就没有办法转向了。如果后轮抱死，前轮还在转动，那么这个时候就很可能会发生甩尾。也就是说即使汽车没有受到很大的侧向力，它发生甩尾的可能性也会很高。这两种情况在现实开车的过程中是很危险的，很容易出现交通事故，所以ABS系统就应运而生了。ABS系统根据控制通道可以分成一通道、二通道、三通道和四通道式这四类。一般在小轿车中使用的比较多的是三通道，也就是像三传感器四通道或者四传感器三通道的这样的比较多。这种型式可以确保前轮都不抱死而且后轮里最少有一个也不抱死，保持制动稳定性效果也非常好。

ABS传感器是ABS主要组成部分里重要的一个组成，它主要是用来检测车轮的速度，然后把速度信号传给ABS电控单元。本次设计的盘式制动器安装的轮毂轴承单元采用的第三代轮毂轴承单元，将ABS传感器也安装在里面，使结构紧凑。ABS传感器主要分为两种，一是电磁式轮速传感器，二是霍尔式电磁传感器。它们都是有齿圈和传感头组成的，但传感头的组成部分各不同。但是和电磁式轮速传感器相比较的话，在汽车中霍尔传感器更加被广泛运用在轮速检测中。这是因为相对于电磁式来说，霍尔传感器性能上更具优点，它在轮速高的情况下，频率响应也不会跟不上；也不会因为转速的变化速度而导致它输出的信号电压幅值出现变化；它抵抗电磁波干扰的能力也非常强。这些优点都是现代汽车需要的，电磁式在这些方面做的还不够，所以霍尔式更运用广泛。霍尔式轮速传感器在不同齿圈位置时，它的霍尔电压是会发生变化的，这是由于齿圈转动穿过它的磁力密度线密度发生了变化。来自~优尔、论文|网www.youerw.com +QQ752018766-

2。5 本章小结 

本章首先介绍了盘式制动器的分类，介绍了三种盘式制动器分别是全盘式、定钳盘式和浮钳盘式。对它们的工作原理都进行了介绍并且分析比较了它们的优缺点，最后确定了本次设计的盘式制动器为浮钳盘式制动器。之后对ABS防抱死制动系统做了一个简述然后简要介绍了其重要组成部分之一的轮速传感器。