(4)Improved battery box body heat dissipation effect, the surface pipe embedded in the lower, more direct contact with the area, using the Solidworks flow simulation for the transient analysis, contrast temperature field of the two, to complete the final optimization。

Key words: pure electric vehicles; Soft package battery; Battery box body; Liquid-cooled agencies; simulation

目录

第一章 绪论 1

1。1  课题研究背景和意义 1

1。2 车用锂电池及电池组液冷的国内外发展现状 2

1。2。1  车用锂电池的研究现状 2

1。2。2  电池组液冷机构的研究现状 3

1。3 液冷电池箱存在的不足 4

1。4  研究内容 5

第二章 锂离子电池结构与热特性研究 6

2。1 锂离子电池的基本结构和工作原理 6

2。1。1 锂离子电池的基本结构 6

2。1。2 锂电池的工作原理 7

2。2 锂电池的生热机理和热特性 8

2。2。1 锂电池的产热原理 8

2。2。2  锂电池的热特性 9

2。3 本章小结 11

第三章  Solidworks的三维建模和仿真模拟 12

3。1 Solidworks介绍 12

3。2 锂离子电池组的设计和温度模拟 12

3。2。1 电池的几何模型和参数设定 12

3。2。2瞬态热力分析 14

3。3电池箱体的结构设计和热分析 18

3。3。1 电池箱的结构介绍 18

3。3。2 电池箱体的热分析 21

3。4 小结 25

第四章  优化散热机构 26

4。1 液冷机构的重建 26

4。2  导热垫的作用表现 28

4。3 小结 29

第五章 总结与展望 31

5。1总结 31

5。2 研究展望 31

致谢 33

参考文献 34

第一章 绪论

1。1  课题研究背景和意义

当今世界面临石油等非再生资源日益枯竭、尾气排放引起的温室效应雾霾等问题，随着新型清洁锂离子电池的问世，汽车行业为此研发出纯电动汽车和混合动力汽车。纯电动汽车是采用锂电池组作为唯一能源来提供电能，相比于混合动力汽车，纯电动汽车不使用旧式燃料，不会产生废气，且结构简单，工作时噪音小。因为纯电动汽车在技术实现上没有太大制约而且成本较低，被汽车行业看好。

目前电池单体按照壳体的不同，有铝壳/钢壳电池和软包电池两种。硬壳电池外部刚度强，方便进行组装，但是容易导致一些爆炸事故，因为电池内部发生化学反应，产生大量气体时，硬壳电池不能将气体及时排出。软包电池因其较高的可塑性，可避免这类事故的发生。软包电池安全性能好，电池容量大和使用温度范围广的优点，使得它能成为目前大功率电子设备电源的主流元件。但是，软包电池单体采用铝塑膜作为其封装外壳，整个单体硬度不够，不能保证电池成组后的压实性，而且电芯包装膜容易被刺破，安全性不足。设计出有效的封装机构来保护软包电池的包装膜并且提供装配强度是目前需要重点解决的难题。文献综述