汽车座椅调节装置的设计+CAD图纸(2)
致谢 37
参考文献 38
1绪论
汽车座椅作为汽车的重要安全部件，属于汽车的基本装置。在汽车中它将人体和车身联系在一起，直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。一百多年来，汽车座椅已不再是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件，随着汽车的发展和人们要求的不断提高，已经关系到汽车的驾乘舒适性和安全性，成为了集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。
座椅是汽车中将乘员与车身联系在一起的重要部件，其主要的作用是：首先，为人体提供良好的支撑。为了可以有效的保证人体在车辆行驶过程中的平稳，座椅通过对人体提供合理的体压分布，在重要的人体结构点上支撑人体。定位系统也是非常重要的。为了可以使驾驶员拥有很好的视野，并能够使驾驶员对汽车操控方便，所以通过座椅对驾驶员的定位。再次，座椅中各种体现人性化的配置，可以减轻了道路面对乘车者的影响，车身传来的冲击和振动也可以缓轻，可以达到优越的驾乘环境。最后，为了保护乘员的安全，在汽车受到撞击时最大限度的情况，合理的对头枕和靠背的软垫进行备置，能防止乘员的头颈部在汽车发生碰撞时受到伤害。
言而总之，在规定的条件下，汽车座椅的功能为：能够为乘员提供舒适的环境并保证乘员的安全。
本文的研究设计工作对于提高汽车座椅的安全性和舒适性有重要的意义。
2 汽车座椅的理论研究与设计
2.1汽车座椅的设计原则
目前，很多元素都在一定程度上影响汽车座椅的设计，比如日益严格的环保法规和交通安全法规，乘坐人数变化，原材料价格等。但是消费者的需求始终是汽车座椅设计所需要考虑的最重要的元素。消费者对汽车座椅的要求主要有安全性、舒适性、便捷性、环保性和灵活性。
2.1.1安全性
座椅设计时首先要绝对保证驾乘者的安全，这就要求座椅要有足够的强度，在发生碰撞时，座椅就能够减轻事故对乘坐者造成的伤害，并能起到一定的保护作用。
2.1.2操纵方便
设计的座椅还需操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手能及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中。
2.1.3乘坐舒适
设计的座椅必须能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯曲，保证合理的体压分布并使其肌肉松弛，血液循环正常；并具有腰椎依托感、腰背部贴和感和侧向稳定感。能有效隔离或衰减路面产生的振动，满足大多数驾乘者坐姿舒适性的要求。
2.2汽车座椅强度特性相关研究
汽车座椅的强度特性是影响座椅安全性的主要因素。汽车座椅强度直接关系到座椅的安全性，是座椅安全性设计的首要内容。汽车行驶中，座椅要承受复杂的载荷，汽车座椅必须有足够的强度，以确保座椅上的人所受的伤害最小；座椅的寿命应该足够长，不至于过早变形或损坏;受冲击载荷作用时，座椅不应发生断裂、严重变形等损坏现象。从座椅所受载荷的形式上分，汽车座椅的强度可分为座椅的静强度，冲击强度和疲劳强度。座椅静强度特性直接影响座椅的安全性和乘坐舒适性，是座椅设计中的重要问题。在静态载荷作用下，座椅软垫对强度特性的影响很小，因此座椅的静强度特性主要是针对座椅骨架而言的。
2.2.1座椅的静强度
汽车座椅承受的载荷在实际工况中非常复杂，很难在试验室中再现，于是人们以静态加载的方式将各种工况折算为一种极限载荷来研究座椅的承载能力。各国的座椅强度标准中都规定了座椅必须达到的静强度要求来作为衡量承载能力的统一标准。由于在静态载荷作用下软垫的影响很小，所以座椅静强度问题的研究主要集中于座椅骨架结构形式和材料两个方面。在传统的整体式座椅结构中，靠背骨架通过座垫骨架与滑道相连接，当靠背承受载荷时，力的传递路径过于复杂;八十年代末期出现的分离式座椅骨架结构将靠背骨架直接与滑道相连，不但可以简化载荷的传递路径，可以有效地提高座椅静强度，尤其适合于整体约束式座椅的设计。根据座椅骨架结构的应力分布情况，设计人员可以采用合理的截面形式，在保证强度的前提下降低座椅的重量。为了达到这一目的，现代汽车座椅中除了采用异型截面薄壁杆件外，越来越多的使用了复合材料。例如用镁合金作为座椅骨架的主要材料，在满足强度要求的条件下，总重量可以降低40%(约5.5kg)。
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