10MN油压机下工作台设计+CAD图纸+答辩PPT
该回旋工作台结构简单，稳定性高，能耗小；其中受压和行程可在规定的范围内任何调节，其操作也比较简单。在本论文中，通过查阅大量文献资料，根据油压机的尺寸形状，拟订了动力机构的原理图；确定了工作台的方案，计算该方案的可靠性，模拟出受力情况，通过得出的数据对结构进行优化。
毕业论文关键词： 10MN油压机 工作台 回旋
Abstract
10 mn hydraulic press made up of mainframe and control system of two parts. The host part of the hydraulic system including beam, hydraulic cylinder, support, mobile devices and charging device etc. Dynamic mechanism by high-pressure pump, fuel tank, control system and direction of pressure valve, motor, valve, etc. Hydraulic machine adopts PLC control system, through the oil cylinder and various hydraulic valve and pump to achieve energy conversion, transmission and regulation, finish all kinds of craft operating cycle. The 10 mn hydraulic press workbench can be repeatedly forming by cyclotron, reduce the number of the mould, in the practical production can greatly improve the work efficiency.
The swing workbench has simple structure, high stability, small energy consumption; Pressure and stroke can be adjusted within the prescribed scope of any, its operation is simple. In this design, through consulting a large number of literature material, the size of the design of the hydraulic cylinder, and formulate the hydraulic principle diagram; Determine the workbench, calculating the reliability of the scheme, simulate the stress distribution, through the data on the structure optimization.
Key words: The 10 mn hydraulic press workbench cyclotron
摘 要 1
Abstract 2
第一章 绪论 3
第二章 课题介绍 4
2.1油压机下工作台功能 4
2.2课题设计具体要求 4
2.3文献综述 5
2.4课题设计介绍 5
第三章 同步移动机构的设计 6
3.1同步移动机构的设计方案 6
3.1.2电气同步装置..6
3.1.2机械同步装置 6
3.2同步移动机构设计计算 7
3.3同步移动结构设计 8
第四章 同步转动机构的设计 9
4.1同步转动设计方案 9
4.2同步转动结构设计计算 11
4.3回转涡轮箱设计计算.12
4.3同步转动结构设计 14
4.4同步装置的定位设计 15
第五章 下工作台结构的设计 16
5.1下工作台结构介绍 18
5.2下工作台设计计算 20
75.3下工作台结构设计 22
5.4下工作台支撑结构..24
第优尔章 综述 25
参考文献 26
致 谢 27
第一章 绪论
如今油压机的油压系统和整机结构方面，都已经比较成熟。油压机的发展主要体现在大型性和操控性这两个方面，针对这两个方面在国内外都展开了研究。工作平台技术的飞速发展，为改进油压机的加工效率的需要，提高稳定性和提高工作性能等方面的性能。对比国外的情况，我们可以发现国内机型在种类上比较齐全，但每种类型都普遍存在技术含量相对较低的缺点，其技术含量与国外相差10年，特别是大型机型，缺少高技术含量的差距更为明显，已经与如今的船体制造和车体制造快速发展趋势不相适应。