摘要汽车测试技术飞速发展，国内外汽车道路测试实验数据采集与分析技术向着高精度高效率和高速度的方向发展，这都要求车轮力传感器性能很高，测量精准。弹性体是车轮力传感器中的重要部位，它的性能将会直接影响到车轮力传感器的性能。本文主要研究的是弹性体的动态特性，并在模态分析和应力分析的基础上对其进行优化分析。51358

轮力传感器的结构及可靠性将直接影响测试的结果，在轮力传感器设计时对弹性体的设计分析至关重要。

对轮力传感器的弹性体进行动力学仿真和分析，是研究其可靠性、寻求最佳设计方案的主要手段。由于车轮在行驶过程中载荷情况较为复杂，采用经典力学的计算方法往往有很大的局限性，因此采用有限元方法对车轮力传感器弹性体进行应力及应变分析，确定弹性体的几何尺寸及设计要求。

毕业论文关键词:轮力传感器，三维建模，有限元分析

 Abstract

Auto test technology based on project teaching, failure physics, reliability theory, electronics and electrical testing technology, computer science, information, cybernetics and so on the basis of a comprehensive application subject, testing means and methods of sensor technology is one of the decisive factors for the update. 

Wheel force sensor's structure and reliability will directly affect the results of the test, when the wheel force sensor design is very important for the design and analysis of elastomer. 

Elastomer of wheel force sensor, dynamic simulation and analysis is the study of its reliability, the means to seek the best design scheme. Because the wheels in the process of driving load is relatively complex, using classical mechanics calculation method often has a lot of limitations, so the finite element method (fem) is adopted to wheel force sensor elastomer, stress and strain analysis to determine the geometric dimension of the elastomer and the design requirements. 

Key words：Wheel force sensor, 3-D modeling, finite element analysis  

 目 录

   第一章 绪论 1

1.1  课题的研究背景及意义 1

1.2  国内外的研究现状 1

1.2.1  国内的研究现状 1

1.2.2  国外的研究现状 2

1.3 课题的研究内容与方法 3

1.3.1 课题的研究内容 3

1.3.2  研究的步骤与方法 4

1.4 本章小结 4

第二章 车轮力传感器弹性体模型的建立 5

2.1 Pro/E软件介绍 5

2.2弹性体建模过程 5

2.3 弹性体模型绘制 6

2.4  本章小结 8

第三章弹性体的有限元分析 9

3.1  ANSYS软件介绍 9

3.2  弹性体的有限元分析思路 10

3.3 弹性体的网格划分 11

3.3.1 网格划分的选择 11

3.4 弹性体的模态分析 13

3.4.1 模态分析简介 13

3.4.2模态提取项 14

3.4.3 进行模态分析的步骤