1.1.5  汽车覆盖件的工艺性

    覆盖件的结构形状和尺寸决定了该覆盖件的工艺性。覆盖件的工艺性中最关键的就是拉延工艺性。为了创造一个良好的拉延条件，一般都采用一次成型法，通常将翻边展开后将窗口补满，再添加上工艺补充部分来构成一个拉延件。

    工艺补充是拉延件不可缺少的组成部分，它即使实现拉延的必要条件，也是增加变形量得到刚性零件的必要补充。覆盖件的尺寸和形状决定了工艺补充的多少，但这也不是唯一的条件，也和材料的性能有关。形状复杂的深拉延件，一般会使用08ZF钢板。工艺补充的多余料需要在以后工序当中去除。

拉延工序以后的工艺性仅仅是用来确定工艺顺序和工艺次数的问题，如果工艺性好的话可以减少工艺次数，进行一些工序的合并。审查过后工序的工艺性一定要注意定位基准的的一致性或者是定位基准的转换，前面一道工序为后面的工序创造了必要条件，后面工序一定要和前面的工序衔接好。

1.2  汽车覆盖件模具发展现状

    21世纪模具已经被认为是世界工业产品之母，所有工业产品的生产都是依赖模具才可以规模生产、快速扩张，模具技术的好坏已经成为衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一。模具行业是制造行业中必不可少的成分之一，在实际各国的工业和经济发展中占据着重要的地位，被发达国家誉为“点铁成金”的“磁力工业”。

    由于中国的汽车覆盖件模具的市场需求日益增加，所以很多企业为了满足市场的需求而对它们的技术进行了改进，还有一些新企业的成立也会为国内的模具发展起到重大的作用。

如今汽车行业不断发展，在中国汽车的市场非常大，因此汽车行业的前景十分广阔。目前我国汽车覆盖件发展的形式。

1.2.1  汽车覆盖件的产能不断扩大

    随着人民的生活越来越好，对汽车的需求也是与日俱增，汽车覆盖件模具的市场需求就会增大，因此很多的企业为了迎合大量民众的胃口，对技术进行了一些改进。其中最为著名的便是在汽车覆盖件模具中被称为“四大家”的企业。他们分别是，一汽模具制造有限公司、东风汽车模具有限公司、天津汽车模具有限公司、四川成飞集成科技股份有限公司，它们都具备了生产中型汽车覆盖件模具的能了。模具年产值在一亿元以上甚至是两亿元。除了这四家以外，还有很多企业的年产值都接近一亿元，例如普什模具有限公司、北京比亚迪有限公司、福臻实业公司、跃进汽车集团南京模具装备有限公司、河北兴林制造集团有限公司、上海千缘汽车车身模具有限公司和潍坊模具厂等等。还有一些年产值五千万左右的中小企业，把这些企业的年产值加上，估计全国目前大约有三十亿元以上的汽车覆盖件模具生产能力。

由于市场上的产需矛盾存在，今后汽车覆盖件的总量可能会出现供不应求的情况，在这样的条件下，必定会有新星企业的诞生，老牌企业也将不断改进现有技术的缺陷并创造新的技术以便继续占据市场的份额。这些都会使汽车覆盖件模具生产能力在未来几年之内有一个显著的提高。根据业内人士所说，五年之内汽车覆盖件的年产量可能会翻一倍左右。

1.2.2  汽车覆盖件的技术进步加快

为了适应自动化生产的需要，高水平的连续模和不等厚板和高强度板冲压模等今后将会提高其发展速度；铸造毛坯、测量技术、标准件、快速经济制模技术、高性能合金钢、激光技术和模具强化处理等方面的技术推广也将加速汽车覆盖件模具的技术进步，产品质量提高的步伐；作为CAE技术研究工作的延续和扩展，包括虚拟设计、虚拟制造、虚拟调试，再到虚拟企业的虚拟技术，相信在不久的将来可以较为广泛的应用；模具企业和汽车企业的结合，会让模具开发与汽车产品的开发相结合，形成彼此的信任，建立共享的设计平台，提高模具开发在汽车制造业中的地位，相信这一进程今后也会慢慢的加快。如果以现在这样的速度发展下去，必定会让国内的汽车技术更上一层楼，让国内汽车的技术变成行业内的先锋。