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10500DWT油船船体建造方案及双层底HB02分段生产设计+CAD图纸(3)
1.2.3 船舶分段划分现状与敏捷制造从分段划分
研究现状
来看,在壳、舾、涂一体化的现代造船模式中,分段划分虽然渗透入初步设计与详细设计,并且其作为详细设计和生产设计之间的纽带,对于减短船舶建造周期和提高船舶建造质量有着重要作用。分段划分是转换设计的主要组成因素,各厂致力于在不同的分段划分方案对于船舶建造流程的不同影响,在其中找到最佳分段划分方案。从而减短建造周期和提高建造质量。现如今分段划分与生产设计已经有一个较为成熟的形态。首先,分段划分工作提前到详细设计,甚至初步设计阶段就已经开始。详细设计面向整船,生产设计则对应于区域,分段划分作为转换设计的主要因素,它是系统向区域转换的关键步骤,详细设计与生产设计之间的联系得到强化。其次,分段划分是结合船厂的生产计划的设计。将船体作为产品进行分解,分段可以看做中间产品。船厂将中间产品分开制造的情况下,如何保证分道建造流程的顺畅,保持生产节奏的稳定作为首要解决的任务,而分段划分的差异,对船舶建造各个生产节点的作业量产生着较大的影响。另外,船舶设计部分运用软件功能、
网络
技术、数据库,实现了船舶设计、制造和管理的集成。在船舶分段建造的情形下,建造过程中产生着大量的建造信息、计算信息、统计信息和管理信息,这些信息的处理离不开现代微机技术的进步。船厂运用造船集成软件,对船舶结构,设备,建造,管理等信息进行处理,也对分段划分产生着重大的影响。最后,是壳、舾、涂一体化的现代造船模式,大部分船厂正在完善,但是不同的船厂差距很大,预舾装率成为衡量优秀船厂的重要指标。到了 21 世纪,在信息技术得以迅猛发展的基础上,各行各业都趋向于数字化、智能化、信息化、全球化。造船行业也将目标指向了更为先进的敏捷制造造船模式。敏捷制造模式的核心是“将现代科技中的智能化、模块化、数字化、动态化、全球化、信息化、网络化集成为一体化,以信息技术为核心,建立一个开放式、集成化的数据环境,把不同领域和全球范围内的优势企业集成,得到更为高效敏捷的造船模式。 ”[2]许多先进的造船企业, 正在尝试使
自动化
水平覆盖面积更广, 以此提高自动化水平,来进行造船风格的改变。随着制造业的管理理念的改变,诸如大批量定制与再造工程、精良生产、敏捷制造、以及目标成本管理、作业成本管理等等,已经给船舶制造业带来新的革命。船舶敏捷制造的根本改变,是从设计、制造、总装、试航等一系列过程,仅仅是围绕着船厂。而船舶设计、管系加工、板材切割、标准化分段的建造工作则由加盟厂这些专业能力更加强的厂来完成。进而生产过程更加快速,生产成本得到降低、生产人员更加专业,从而适应未来市场需求。
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