10500DWT油船船体建造方案及双层底HB02分段生产设计+CAD图纸(3)
1.2.3 船舶分段划分现状与敏捷制造从分段划分研究现状来看，在壳、舾、涂一体化的现代造船模式中，分段划分虽然渗透入初步设计与详细设计，并且其作为详细设计和生产设计之间的纽带，对于减短船舶建造周期和提高船舶建造质量有着重要作用。分段划分是转换设计的主要组成因素，各厂致力于在不同的分段划分方案对于船舶建造流程的不同影响，在其中找到最佳分段划分方案。从而减短建造周期和提高建造质量。现如今分段划分与生产设计已经有一个较为成熟的形态。首先，分段划分工作提前到详细设计，甚至初步设计阶段就已经开始。详细设计面向整船，生产设计则对应于区域，分段划分作为转换设计的主要因素，它是系统向区域转换的关键步骤，详细设计与生产设计之间的联系得到强化。其次，分段划分是结合船厂的生产计划的设计。将船体作为产品进行分解，分段可以看做中间产品。船厂将中间产品分开制造的情况下，如何保证分道建造流程的顺畅，保持生产节奏的稳定作为首要解决的任务，而分段划分的差异，对船舶建造各个生产节点的作业量产生着较大的影响。另外，船舶设计部分运用软件功能、网络技术、数据库，实现了船舶设计、制造和管理的集成。在船舶分段建造的情形下，建造过程中产生着大量的建造信息、计算信息、统计信息和管理信息，这些信息的处理离不开现代微机技术的进步。船厂运用造船集成软件，对船舶结构，设备，建造，管理等信息进行处理，也对分段划分产生着重大的影响。最后，是壳、舾、涂一体化的现代造船模式，大部分船厂正在完善，但是不同的船厂差距很大，预舾装率成为衡量优秀船厂的重要指标。到了 21 世纪，在信息技术得以迅猛发展的基础上，各行各业都趋向于数字化、智能化、信息化、全球化。造船行业也将目标指向了更为先进的敏捷制造造船模式。敏捷制造模式的核心是“将现代科技中的智能化、模块化、数字化、动态化、全球化、信息化、网络化集成为一体化，以信息技术为核心，建立一个开放式、集成化的数据环境，把不同领域和全球范围内的优势企业集成，得到更为高效敏捷的造船模式。 ”[2]许多先进的造船企业， 正在尝试使自动化水平覆盖面积更广， 以此提高自动化水平，来进行造船风格的改变。随着制造业的管理理念的改变，诸如大批量定制与再造工程、精良生产、敏捷制造、以及目标成本管理、作业成本管理等等，已经给船舶制造业带来新的革命。船舶敏捷制造的根本改变，是从设计、制造、总装、试航等一系列过程，仅仅是围绕着船厂。而船舶设计、管系加工、板材切割、标准化分段的建造工作则由加盟厂这些专业能力更加强的厂来完成。进而生产过程更加快速，生产成本得到降低、生产人员更加专业，从而适应未来市场需求。