2.15.4 货舱双层底水密实肋板38 

第 三 章 总纵强度校核.39 

3.1 基本剖面模数.39 

3.2 船中剖面对水平中和轴的惯性矩39 

3.3 惯性矩计算39 

3.4 剖面模数计算.39 

3.5 风力作用下强度分析.40  

附表.42 

中横剖面图.43 

第 四 章  展望 ..44 

结论 .45 

致谢 .47 

参考文献 ..48 
第 一 章 绪论 1.1 散货船定义  散货船是指运输大宗干散货的船舶,干散货种类广泛,如谷物、煤、矿砂等  散货船运输的货物一般情况下批量大并且种类单一,所以散货船一般只设单甲板;此外,散货船的船体结构比较强,从而满足集中载荷要求;散货船的货舱口开口比较大,这样可方便在港口时的货物装卸;在船体艉部,常常布置了机舱,这样有利于整船有宽敞和连续的货舱用于储存和装卸货物;一般情况下,为了提高港口装卸效率和降低成本,散货船会由港口的装卸设备装卸货物而不会配置船上装卸设备。散货船的总吨位在所有船舶种类中比较大,仅仅小于油船。散货船发展到现在,为了适应市场需求,现已发展出了各种种类专用散货船:矿砂船、煤船、磷矿船、散粮船、化肥船、散装水泥船、集装箱-散货船、车辆-散货船等,这些散货船因为运输的种类不同,在船舶结构设计过程中,需要对相关的结构进行改造设计,以来适应运输货物的特性。   
 1.2 散货船的种类  灵便型散货船(Handysize bulk carrier):指载重量约在 2-5 万吨的散货船,  而超过 4 万吨的船舶则被称为大灵便型散货船(Handymax bulk carrier)。灵便型散货船的载重量较小,也因此航道和港口的适应性较强,船舶自身往往配备装卸设备,在港口码头时营运方便灵活,从而此类散货船被称为 “灵便型”。  大湖型散货船(Lake bulk carrier):船舶总长不可超过 222.5 米,型宽不可超过 23.16 米,这类散货船主要是运输煤炭、粮食和铁矿石等货物,并且是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船。为了能够满足圣劳伦斯水道的通航要求,该型船舶除了船长和船宽,其它尺度上也有一定限制:所有船舶的桥楼部分不可超过散货船的船体,桅杆顶端和水面之间距离不可超过 35.66 米,船舶吃水不可超过航线上的最大允许吃水。因此,该型散货船的载重吨位大约在 3 万吨。  大灵便型散货船(Handymax bulk carrier):源:自;优尔'-论.文,网·www.youerw.com/大灵便型散货船的载重吨位在四万吨到六万吨,船长在 150 米到 200 米之间,船型吃水大约 11 米。这种船一般有五个货舱,四个 30 吨起重设备。运输的货物主要是谷物、煤炭和焦炭。这种船型吃水一   般在大约 11 米,满足大多数较大港口满载进出的要求,一般 5 舱 5 口。承运货物以煤炭、谷物为主。机舱布置与船尾,新大灵便型散货船船型多采用双层船壳结构 巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier):指该型船在满载工况下能够通过巴拿马运河的最大型散货船,载重量在 6万吨至 7.5万吨之间。为了能满足巴拿马运河通航的规定,需根据规定限制要求设计船舶的尺度和船体结构,主要要求为船舶主尺度为总长小于274.32,米,船舶型宽小于 32.30 米, 即主要满足船舶总长不超过 274.32 米,型宽 不超过 32.30 米的运河通航有关规定。  超巴拿马型散货船(Post Panamax bulk carrier):顾名思义,是按照巴拿马运河扩建工程设计的一种船型该型。散货船载重吨约 9300吨,型宽为 38米。但由于相关相关工程进程原因,目前该型船舶还不能航行于该人工运河。 Kamsarmax 型散货船: 位于非洲 Kamsar 的 Guinean 港,每年能够出口 1800万吨的矾土,而该船型设计就是为了满足运输大量的矾土,这类船型是能进入该港口的最大散货船船型。地处非洲大陆西部 Kamsar 拥有世界已探明最大储量的矾土,其出口国家主要是美国,所以应船东的要求,船长建造了这种专用的运输散货船船型。这种船型在非洲-美国的相关航线上表现出了优良二等经济性,为船东带来了巨大的经济效益。Kamsarmax 型散货船主要参数:载重吨超过82,000吨,总长约 229 米,型宽 32.36 米,型深 19.9 米,结构吃水 14.35 米,航速14.5 Kn。 好望角型散货船(Capesize bulkcarrier):载重吨比较大,约为 150000 吨,因此不能通过苏伊士运河和巴拿马运河,需要绕行非洲南部的好望角和南美洲南部的合恩角。好望角型散货船运输货物主要为铁矿石,对船体结构要求比较高。近年来,苏伊士运河相关管理部门放宽了通航的限制要求,大部分该船型能够通过该人工运河。  超大型散货船 VLOC(Very Large Ore Carrier):载重吨位大于 20万吨,专门用来远距离运输煤炭和铁矿石,其中南美、澳洲至中国、日本、欧洲、远东、地中海区域服务的船型主要运输铁矿石,而北美、澳洲和远东航线主要运输煤炭。几年来,由于相关环保政策日益严峻,油轮有着双层壳趋势,许多 VLOC都由 VLCC改造而成,多数用来运输铁矿石。

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