一体式乘用车电子驻车制动系统设计(2)
1.1 汽车电子技术的发展 汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。 汽车电子技术的发展可以归结为两个方面：首先是不断地适应各个时期的社会背景，如能源危机、科技进步等，满足人们对汽车性能的更高要求，如舒适性、安全性、操作性等；其次是由于电子技术的发展给汽车电子技术的发展提供了必要的条件。社会需求的牵引，法规的推动以及技术的进步，导致了汽车上越来越多的采用电子技术。 汽车电子技术的发展及其大规模地应用是从 20世纪70年代末开始的，从20世纪 70年代到80 年代，大致经历了3个发展阶段[3]。 第一个发展阶段为 1971年以前，主要着眼于技术革新，开始生产技术起点较低的交流发电机、电压调节器、电子闪光器、电子喇叭、间歇刮水装置、汽车收音机、电子点火装置和数字钟等，这些革新主要针对汽车各部件完成相对独立的自动控制功能。 第二个发展阶段为 1974～1982年，以集成电路和 16位以下的微处理器在汽车上的应用为标志。主要包括电子燃油喷射、自动门锁、程控驾驶、高速警告系统、自动灯光系统、防盗系统、实车故障诊断等电子产品。这期间最具代表性的是电子汽油喷射技术的发展和防抱死(ABS)技术的成熟，使汽车的主要机械功能用电子技术来控制。但是，在此阶段机械与电器的联接并不十分理想。第三个发展阶段为 1982～1990年，源]自{优尔·~论\文}网·www.youerw.com/ 微电脑在汽车上的应用日趋可靠和成熟，并向智能化方向发展。开发的产品有胎压控制、数字式油压计、防睡器、牵引力控制、全轮转向控制、直视仪表板、声音合成与识别器、电子负荷调节器、电子道路监视器、蜂窝式电话、倒车示警、高速限制器、自动后视镜系统、道路状况指示器、电子冷却控制和寄生功率控制等。 从 2005年开始，可以说进入了汽车电子技术的第四个发展阶段。微波系统、多路传输系统、ASKS-32位微处理器[4]、数字信号处理方式的应用，使通讯与导向协调系统、自动防撞系统、动力最优化系统、自动驾驶与电子地图技术得到发展，特别是智能化汽车的出现。 汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。从现代汽车上所使用的电子设备的价格比例看， 1991年，每辆汽车平均消耗电子产品的费用只占到整车的 10%， 1998年则接近15%，而 2003 年已经提高到20%，某些车型则更高。现代汽车电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性、经济性和安全性[5]，改善了汽车行驶的稳定性和舒适性，推动了汽车产业的发展，而且还为电子产品开拓了更加广阔的市场，从而推动了电子产业的发展[6]。作为汽车产业和电子产业结合的产物，汽车电子产业的发展已经驶上了快车道。
1.2 电子驻车制动技术及其应用现状 1.2.1 电子驻车制动技术概况 EPB 是Electrical Park Brake 的缩写，电子驻车制动系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，能为司机提供更好的帮助，说白了就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮. 比传统的拉杆手刹更安全[7],不会因驾驶者的力度而改变制动效果,把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮。此系统也释放了前排座间的空间，在大多数汽车中，这部分空间有其他的用途[8]。在电子驻车制动系统中，制动力可调节，从而与纵向倾斜度设置的需求相匹配[9]。汽车启动或加速时，按下按钮它会自动释放锁住刹车。