4.3  基于模具圆角的单因素试验 28

4.4  基于材料厚度比的单因素试验 33

4.5  基于摩擦因子的单因素试验 38

4.6  基于冲压速度的单因素试验 42

4.7  基于压边力的单因素试验 47

4.8  单因素试验结论 51

5．正交试验模拟试验分析 53

5.1 正交试验的参数确定 53

5.2  内、外板减薄率的正交分析 54

5.3  内、外板起皱率的正交分析 57

5.4  正交试验结论 59

结论 62

致谢 63

参考文献 64

 1绪论

1.1  研究目的和研究意义

由于国内外轻重工业急速发展，传统的单层板无论是在强度还是在用途上都达不到很多作业要求，此时双层乃至多层板的拉深成形就显得尤为突出，其优点是用途广泛，强度较单层板有了很大提高。

现代工业中汽车零部件和覆盖件的减重减振特性，双层以及多层薄板已广泛运用于汽车零部件和覆盖件。另外，此类复合板虽然比普通薄板重量轻，但仍然具有良好的抗弯刚度，其强度以及抗弯刚度几乎等同于同厚度的普通钢板。因此，由双层薄板制成的汽车架骨，不仅具有足够的强度，而且也能起到隔音等作用。

双层及多层板通常具有以下优点：

⑴ 质量上与同厚度的单层钢板相比，轻于单层同厚度钢板，便于安装携带。

⑵ 刚度上，双层薄板用的材料少，但刚度与同厚度单层板比却没有明显减少，在抗弯刚度上几乎等同单层板。

⑶ 实际应用上，双层板比单层板具有更多的附加性能效果，比如双层板具有卓越的减震性能，隔热性能，阻碍能量传递功能等等，应用面较单层板广泛。

⑷ 经济性上双层薄板叠加由于质量轻，板料薄，较之于单层同厚度板原料成本降低，经济性好。

本课题针对双层方盒件的拉深成形，研究各类因素对成形结果的影响，为认识双层及多层复杂零件成型工艺打下了基础。

1.2  国内外研究现状

1.2.1双层及多层金属板成形工艺的研究现状

1.2.2  国内外对方盒件及有限元分析的研究现状

1.3  本课题研究的主要内容

本课题通过对双层方盒件冲压成形的有限元分析仿真，探讨不同模具参数、材料、压边力、润滑等参数对成形的影响，研究控制双层方盒件冲压成形的方法。基于有限元分析冲压成形工艺在板料成形特别是在复杂零件成形工艺中的重要作用。通过本课题了解基于有限元分析的冲压成形工艺的研究方法，并运用CAD、有限元软件对双层方盒件冲压成形过程进行数字建模与动态仿真，探讨双层方盒件冲压成形工艺，奠定研究复杂几何形状双层板的冲压成形工艺的基础。

课题主要研究内容如下：

⑴ 分析双层板材冲压拉深的变化及工艺，对其理论算法及目标工艺做理论了解，了解有限元分析原理

⑵ 基于Pro/E的进行了双层方盒件三维有限元建模，并基于Dynaform分析了模型的准确性及稳定性。