匹配某发动机紧耦式排气歧管的氧传感器与三元催化设计(5)
得到的两项评价参数进行验证，得出两者发展趋势吻合良好的结论[12]；项里程
等人应用Boost软件建立电喷发动机加速工况的完整模型对发动机加速工况进行
模拟，并对模拟结果进行了试验验证，模拟结果具有较高的精度[13]；此外，我
国科学工作者对发动机内部工质流动特性、发动机的燃烧产物、着火稳定性等方
面也进行了研究，并根据模拟结果进行优化设计。
1.2.4 CFD技术发展与展望
CFD 不是单纯的理论分析，而是更近于试验的研究，且极大地依靠一些较简
单的、线性化的、与原问题有关的严格数学分析，以及依靠边试边改的方法和试
验所得的经验公式，它来源于实践，是发动机现代设计所必需的有力工具之一。
由于计算机硬件的发展和数值技术的改进， CFD 已经成为一种极为有效的科学手
段，具有巨大的发展潜力，在发动机的研究中将发挥越来越大的作用。
1.3 本课题的研究目的和内容
1.3.1研究目的
本课题主要研究三元催化转化器的结构设计， 对某型发动机的排气系统进行
CFD分析，得到排气系统内部流场的宏观流动特性以及大量的微观信息，为整个排气系统的优化设计和改进提供理论依据。
1.3.2研究内容
在全面分析了国内外催化转化器内部流场研究现状的基础上，结合我国排放
控制的法规要求和催化转化器的设计水平，本文做了以下工作：
1.论述了三元催化转化器的基本机构，工作原理，影响催化器效率的因素等。
2. 利用CFD方法对某汽油机排气歧管中的内流场进行了模拟分析，重点考
虑了歧管出口表面的气流分布均匀性，将排气歧管与催化器作为一个整体进行分
析，计算催化器载体前端的速度均匀性系数以及分析氧传感器布置的位置是否合理。