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1—制动块 2—制动盘 3—活塞 4—制动钳体

5—卡头 6—辅助活塞 7—带斜槽的挺杆

8—驻车钢索

图 1.1 盘式车轮驻车制动器

b) 鼓式驻车制动器 鼓式制动器因其结构紧凑，性能可靠，制动功率大且便于安装驻车装置等优点，广泛应

用于中、重型载货汽车和客车的前、后轮以及轿车后轮的制动[6]。 鼓式驻车制动器是由摩擦副为旋转的制动鼓和固定不动的制动蹄(或制动带)组成[7]。常

用的鼓式制动器有凸轮张开式和自动增力式两种[8]。

凸轮张开式驻车制动器如图 1.2 所示。制动时，将操纵杆向上拉动，作用力通过拉丝软 轴牵引摇臂顺时针方向转动，带动拉杆使摆臂转动，作用力传递到凸轮轴上使两制动蹄张开 而产生制动，通过棘爪和齿扇锁止操纵杆保持制动位置；解除制动状态时，按下操纵杆上端 按钮，使棘爪和齿扇脱离，后将操纵杆推回原位，在回位弹簧作用下两制动蹄片回位，从而 解除制动。

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图 1.2 凸轮张开式驻车制动器

图 1.3 自增力式驻车制动器

图 1.3 所示为一种自增力式驻车制动器结构。

制动鼓 12 经螺杆 14 和螺钉 22 固连在变速器的输出轴凸缘盘上并随变速器输出轴转动。

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螺杆 19 将制动底板 1 和支承销 11 固定在变速器外壳上。需要驻车时，拉动制动手柄 23，棘

齿拉杆 27 随之被拉出，驻车制动臂 6 将围绕着销轴 5 转动，经推板 4 将左制动蹄压靠到制动

鼓上。移到极限位置的推板 4 右端又成为新支点使臂 6 继续转动，使右制动蹄压靠到制动鼓 上，产生制动作用；解除制动时，将制动手柄顺时针转一定角度使棘齿条和棘爪脱离，后将 制动手柄推回原位，并转过一定角度，以便下次制动。

1.2.3 按操纵和控制方式分类 按操纵方式不同，驻车制动器分为两种：手操作式驻车制动器和脚踏式驻车制动器。 按控制方式不同，驻车制动器分为两种：机械控制式驻车制动器和电子控制式驻车制动

器。

现代汽车广泛采用手操纵机械控制式驻车制动器[9]。 a) 手操纵式驻车制动器

如图 1.4 所示，需要制动时，将操纵手柄上端向后拉，经杠杆原理，作用力拉动钢丝拉 锁使制动鼓上的制动蹄张开，压紧制动鼓而产生制动。这时，通过棘爪和齿扇的啮合将操纵 手柄锁止在该制动位置从而保持制动状态。

解除制动时，按下操纵手柄上端的按钮，使手柄下端的棘爪和齿扇脱离，接着讲操纵手 柄向前推到底，图中各构件的运动方向与制动时相反，从而使制动鼓与制动蹄的间隙恢复至 原来的状态，解除驻车制动。

图 1.4 手操纵式驻车制动器

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图 1.5 途锐脚踏式驻车制动器结构图

b)