第一章 介绍了拉深成形技术的研究背景、应用前景以及海内外目前的研究近况并提出了 本课题研究的必要性。

第二章 对汽车加强件拉深成形进行理论分析，探讨影响拉深成形质量的主要因素，分析 拉深缺陷产生的原因以及解决办法。

第三章 熟悉汽车加强件的 Dynaform 拉深成形模拟流程；建立试验所需材料、模具模型， 并进行初步拉深试验以确定后续方向。

第四章 通过改变拉深温度、压边力、拉深速率、凹凸模圆角半径、拉延筋深度等参数进 行汽车加强件拉深的成形性能仿真调试。

第五章 用正交优化的方法对这些因素进行综合研究，寻找这些因素的较优水平组合，为 拉深成形工艺参数的选择提供可靠依据。

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2 汽车加强件拉深成形工艺分析

2.1 汽车加强件的特点

汽车加强件(图2.1)是一个不封闭的复杂盒形件，具有圆角、直边以及两头的开口，拉深 中，圆角可视为筒形件的拉深，直边可视为弯曲变形。然而，圆形和直线部分在深拉深加工 的过程中彼此限制，从而导致盒形件的拉深区别于筒形件拉深以及简单的弯曲变形。来`自^优尔论*文-网www.youerw.com

从拉深力的角度看，因为圆角和直边的内在联系导致圆角部分的变形相比于筒形件而言 减小了，于是变形抗力也得到相应的减小；另一方面，直边部分不仅仅要承受了弯曲应力， 还要承受一定的挤压应力。可以由此认为：圆角处的一局部拉深变形抗力由直边承受，因此 与筒形件相比，盒形件圆角部分的拉深力略小一些。此外，在两端开口处只有两侧的压边圈 作用，因此两开口处容易产生起皱。