1。1。2 沥青路面红外辐射加热板

最后，课题采用了金属纤维燃气红外热辐射加热板的设计方案，把燃气和空气进行充分的混合之后在金属纤维网层表面来点燃，通过辐射介质—金属纤维将热量变成红外辐射来加热沥青路面。因为红外辐射能达到沥青路面2－3英寸深，在这范围内沥青层得到充分加热，在一段时间后就会内软化。加热变软的沥青路面能容易的进行翻整，再压实后就完成了修补。传统维修方式在加热后会有冷、热层明显分层的问题，所以修补后的也不是完全糅合在一起，修补效果就不好。但辐射加热没有这样的问题，修补后能使用很长时间，这就节约了工程的经费。根据一样的道理，设计这种加热对损坏路面直接整体的重新修补，就是对需加工沥青层进行加热到其软化，再使用辅助机器进行翻整，然后压实，这整个过程是一体的，一整套的。 

热再生技术针对的是沥青路面受到的可恢复的破坏。这种技术的一些优点有：

1、损坏沥青路面的材料得到了再次的使用，直接将旧材料重熔后使用，没有废料的产生，没有了环境的污染；

2、与其他路面修补相比，是加热修补，所以噪声小,就是在市区夜里也能施工；

3、与其他修补方法比较，具有修复速度快及修复时间短，可以在短时间内重新恢复使用；

4、修补材料就地采用，没有了运输材料的麻烦,省区了运输费用；

    5、通过再生利用旧材料,基本不需要加新的材料,修理费用变低，经济收益变高。

另外，因为采用特定的机组完成一整套的机械化作业，所以这个办法对于小规模的修补施工还有不能保证一整套施工的修补施工不适合。还有就是辐射加热是针对沥青路面不太厚的情况，当很厚沥青路面的最下层都已经破坏了，就不能使用这个方案了。辐射加热修复的办法在实际过程中是很受天气的影响，在天气比较冷的时候，加热效果不明显，不适合动工。在实际施工过程中，不仅要考虑天气，还有在加热的过程保证操作及时，避免出现路面因过热着火、焦化的现象。综上虽然有缺陷，但总体而言辐射加热技术还是有其特有使用优势的。

1。2国内外发展状况

1。2。1国外状况

1。2。2国内发展状况

第二章  辐射加热板的加热方法、辐射板和燃气系统的研究

2。1  加热方法

加热就是热量从高温的物体传出，通过热传递或间接加热的方式使被加热物体温度升高的现象。加热时伴随着能量的转化、转移和损耗。加热的实质是能量的转移。

本课题是燃气红外热辐射加热，被加热物体将接受的热量以电磁波的方式传递出去用于加热的过程称为辐射加热。通过燃烧加热，将物体内能以电磁波形式而进行辐射的方式称为热辐射。热辐射伴随着能量的转换过程，物体内能到电磁波能，再到物体内能，不借助物体间碰论文网触来传递冷热。其实物体的内部都在进行电磁波能的传递，进行能量传递。受到加热的对象，辐射反应明显，但高温物体传出的能量多，低温物体传出的少，这就实现了对温度低物体的加热。

红外辐射加热板加热依靠的是燃气在辐射介质表面燃烧以来发出红外辐射来实现。燃气红外加热必须要保证燃气和空气均匀混合通入燃烧器，在燃烧介质的表面进行燃烧，当燃烧介质表面加热到介质产生辐射的限定温度时，就会产生红外辐射。受到照射的物体会接受中间一些能量，反射一些能量。接受的能量变为物体本身能量，这部分能量用于加剧物体分子的热运动，实现辐射能向内能的转化。这个技术在工业和民用燃烧产品中都有被使用。与常用的的对流加热技术相比，燃气红外加热技术具有花费少，加热效果好、污染低等特点。