（3）多用途化 散货船向多用途货船发展也是一种趋势，如兼顾装载一些集装箱，尤其是一些中

小型的散货船，一些大中型的散货船为适应航行于更多的航道和水域，设计成浅 吃水或超浅吃水船型。

（4）环保化 世界上越来越多的国家都增强了环保意识，对本国领海制订了环保法规有些己被 海事组织（IMO）接受，目前，一些新的法规己在一部分国家实施，如要求船舶 进入该国领海必须置换压载水以防止有害物质和微生物进入该国海域，这就对提 高船舶的压载系统性能和船体强度提出了新的课题。在船舶设计开发中还应考虑 如何布置好油舱，或在大型船舶油舱与船体外板之间设置隔离舱，以降低船舶破 损后产生污染的可能性。

1。3 散货船的结构特点

1。3。1 中小型沿海散货船

该船型散货船一般为单舷侧结构，并且设置有顶边舱与底边舱，且底边舱也 可作为压载水舱，船舶抗沉性因此增加。底部为双层底结构，内底边板向上倾斜 方便货物集中，便于散货、干货的抓取卸载。船尾设有支柱支撑上层结构，船首 设有蛇形面板，使双层底得以过渡。

1。3。2 现代散货船

当今时代讲究的是绿色发展，用尽可能少的资源去做更多的事。因此船舶的 多用途化、绿色环保化、自动化便成了人们不懈的追求，多用途化体现在该船型 即可装载散货、杂货，也可以放置集装箱，用途广泛。用双壳结构替代原来的单 壳结构，对货舱加了一层保护层。机舱一般放在船尾，使货舱有更大更宽敞的空 间装卸。

1。4 设计方法

1。4。1 规范设计法

目前中小型船舶均采用的结构设计均按照船舶建造规范进行设计。并且在计 算过程中加以强度计算与校核。一般来说，这种方法较为简便，一般中小型较为 简单的船舶均可采用此种方法。但一些特种船舶、存在特殊结构形式的船舶还应 当按照结构力学所学知识进行校核。

1。4。2 结构规范设计流程

基本流程如下，一般是根据母型船和设计要求来确定选取的规范，之后根据 所选的规范来进行结构设计。然后根据总体设计所给船舶主要要素，基本可以算 出双层底的高，以及其他主要构件的尺寸，并画出草图。通过不断的修改、绘制、 计算反复调整不断完善计算。使计算书与中横剖面图、基本结构图相对应。并且 要经常与总体设计的同学交流，不断完善结构设计。

1。5 研究目标和内容

图 1-1 结构规范设计流程

本次设计采用双层底结构，因为是 10500 吨沿海中小型散货船，舷侧设为双 舷侧结构。

设计期间对相关的结构图纸进行了仔细的绘制。按照 CCS 2012 《钢质海船 入级规范》对该散货船进行结构规范设计，先绘制结构草图、最后运用 AutoCAD 准确的绘制中横剖面图和基本结构图。

主要任务：分析散货船结构特点；对货舱中横剖面先绘制草图；计算出该船 所必须的结构的尺寸，并加以强度校核；待计算书与草图逐步修改完成之后，绘 制中横剖面图和基本结构图；再之后整理毕业论文，做好答辩的准备。

第二章 船体结构规范设计计算书

本船是单层甲板，尾机型钢质沿海船散货船。除货双层底、舱区域的舷侧及 舷侧甲板为纵骨架式，其余均采用横骨架式。本计算书按《钢质海船入级规范》

（2012 年）（以下简称《规范》）进行计算与校核。

2。1 船舶主要参数

2。1。1 主要尺度

总 长