生产设计在建造船体之前进行准备工作，并且融合初步设计与详细设计两个过 程，大大地推进了生产过程的统筹协调工作，使生产与工艺达到结合。我国造船业的 发展与进步，与应用船舶生产设计密不可分。只有继续推进这一技术的发展，才能改 变我国造船生产落后的现状，完成传统向现代化的华丽转变。

1。2 研究背景和现状

1。2。1 我国造船生产设计的发展背景

中国从很早便开始涉足造船领域，造船史相对来说比较长。在世界船舶建造业中， 我国的造船技术遥遥领先。从远古时代，造船工业就已经开始发展。而在漫长的发展 过程中，中国造船业也经历了三次发展高潮：秦汉时期海上丝绸之路促进了造船技术 的发展、唐宋时期海外贸易的发展与繁荣为造船发展提供了巨大的动力、明朝的国内 政治和对外开放的政策需求使造船技术和工艺产生了新的飞跃并达到中国古代造船 史的巅峰。

现如今，在经济贸易全球化的背景下，各国之间的贸易联系越发紧密，对货物运 输也提出了更高的要求。在这一背景下，海上运输业迅速发展，对船舶的性能要求越 来越高，对现代造船工艺提出了更高的技术要求。

为了达到更好的经济效益，提高船舶的运输性能迫在眉睫。众所周知，造船是一 项工程量巨大的施工项目。它包括机电、管路、焊接、装配、吊装等各个过程，建造 一艘船所需要很大的人力资源和时间精力。如果想要提高造船生产效率，就要统筹造 船生产中的各个环节，提高资源和时间利用率，在短时间内解决各方面容易出现的问 题。

在这一背景下，造船生产设计应运而生。它可以实现将现场管理和船舶建造的各 个过程在设计阶段进行考虑并提出解决方案，对后期的施工过程进行充分的协调。可 以将高效率的工艺和技术，在图表中进行贯彻。换句话说，生产设计应用媒介手段， 加快了管理者和建造者之间的信息交流，使每一个思路得到执行，达到应有的效果。

改革开放以后，我国从日本引进造船生产设计，并对它积极改进与推广。将生产 设计应用到散货船的建造中，能够在设计中发现问题并解决问题，节约工时，减少了 工人一些不必要的工作量，有利于提高造船效率，改善以往的设计方法与实际施工相 冲突的问题。

1。2。2 国内外造船生产设计的研究现状及存在的问题

1。3 液散货船简介

1。3。1 液散货船的分类

专门用来运输散装液态货物的船舶属于液散货船。油船是最先出现的液散货船， 随着社会经济的发展，运输货物种类增多，出现了越来越多的液散货船品种。液散货 船运载的货物种类有：

(1)闪点小于六十摄氏度的石油制品； (2)闪点大于六十摄氏度的石油制品； (3)液态的植物油制品；

(4)散装的各类化学制品，比如：各类石油制品，液态酸与液态碱； (5)各种液体状态下的石油气与天然气；

(6)淡水。 根据船舶所运输的液体的性质，可以将液散货船分成以下几类：论文网

(1)油船：指专门运输原油或者成品油的船舶。根据运输货物的吨位不同，又分 为：①巴拿马型液货船、②灵便型液货船、③阿芙拉型液货船、④苏伊士型液货船、

⑤超级油轮[6]； (2)液化气船：指专门运输液化石油气或者液化天然气的船舶； (3)液体化学品船：指专门用来运输如：醚、甲醇、酸和碱等化学物品。

1。3。2 部分液散货船的结构特点

液散货船大多数为单甲板尾机型船，这类船舶的特殊构造使得它在运输液态货物 的时候有着独到的优点：运输效率高、运输费用低。与此同时，由于运输货物的特殊 性，有的液态散货船还配备了专门设备，能够确保所运输货物的质量以及运输的安全 性。例如：有些液态货物经过长途运输容易发生变质，为了保证质量，需要将它们放 在特殊制造的容器里；有的液态货物的存放必须满足一定的温度要求；还有的则需要 存放在一定的压力条件下。由于液体存放及运输的特殊性，液散货船在设计建造上与 一般的散货船存在着很大的区别。液体散货船的优点使得它在世界航海运输业占有相当大的比例。