我国航运企业多由几家航运大型集团、一些中型航运企业以及许许多多的微小型企业构成。目前我国挂号从事海内外运输的航运类公司有290多家，除了中远、中海等中央企业的规模比较大之外，其他一些航运企业的规模则偏小，实力分布不均匀，有的航运企业平均船舶运输能力都不足一万载重吨，企业自身能力单薄，而且单船企业在所有航运类公司占到六成，难以实施出应有的范围效益，航运企业自身能够抵抗市场风险的能力也就比较弱一些。 

但我国目前航运业的发展也确实存在一些问题，特别是小型航运企业过多，除了少数几家大型中央航运企业外，其他的内河以及沿海航运企业面临的竞争都十分激烈。于此同时，中央大型航运企业与国际航运业巨头间关于远洋航线运输上也存在差距，国际航运业的竞争也更加激烈。同时，我国航运企业自身发展结构比如运力这方面就不太合理，主要表现在散货船只在所有船舶数量占据的比例较高，企业船队运输能力太小，此外船舶平均船龄高、集装箱船队规模不大等方面也存在不合理安排。由于我国航运企业对信息系统的功能认识不全面，与其他航运业发达的国家对比起来还比较落后。国际上的一些航运方面例如自动化智能化等先进理念还没有很好的体现在我国航运企业自身发展过程中，我国航运企业在技术创新方面也缺乏相应的创新意识，研究与开发方面的资金与人才投入远远低于海外航运业发达的国家。

   我国航运业应该对自身准确定位，因为现代社会对运输模式的选择在不断多元化，各种运输方式之间的竞争也日益激烈，因此，我国航运业应该进行相应的发展结构调整，加速我国航运企业的现代化进程，提高我国航运业的创新能力和应对市场风险的能力，从而进一步提高我国航运业在世界上的地位。