摘要：我国在交通运输业及部分现代服务业开展的营改增的税制改革，已由上海试点阶段扩大至全国范围试行，并对相关交通运输企业的税负产生巨大影响。本文以南京港股份有限公司为研究对象，通过对其2012—2014连续三年的财务报表所披露的数据进行分析对比，发现营改增所造成的该企业税负增加的现象，进一步研究发现造成这一影响的原因是新政策下税率偏高、企业不可抵扣成本比例过高等。最后就交通运输企业如何降低税负，给出加强成本管理，合理利用税收优惠政策的对策。67993

毕业论文关键词：营改增，税负变化，交通运输业

Abstract：China’s tax reform of replacing the business tax with a value-added tax in transportation industry and some modern service industries has been expanded nationwide from the pilot phase of Shanghai, which has greatly influenced the burden of taxation for related transportation enterprises.With Nanjing Port Co., Ltd as an example, Via analysis of and comparisons among the data released by the annual reports in 2012, 2013 and 2014 of Nanjing Port Co., Ltd, which is the study case of this paper, it is discovered that tax bearing of this enterprise has been increased by the replacement of business tax by a value-added tax. Further study shows that this is caused by the over-high tax rate stipulated by the new policy and over-low rate of non-deductible cost. In the last, this paper will give suggestions about corresponding countermeasures for enterprises, and offer proposals for improving the tax reform.

Key words: Replace business tax with a value-added tax; Change of tax bearing; Transportation industry

目录

1 引言 3

2 营改增对企业税负的影响 3

2.1 新税率对企业税负的影响 3

2.2 可抵扣的进项成本对企业税负的影响 5

2.3 营改增对企业税务核算的影响 6

2.4 营改增对企业收入及利润的影响 6

3 营改增后交通运输业企业运营对策 7

3.1营改增导致企业税负增加的原因 7

3.2企业自身应对税负增加的对策 7

3.3优化营改增税制改革的建议 8

结论 9

参考文献 10

致 谢 11

1 引言

自2012年1月1日起，我国在上海市交通运输业和部分现代服务业中，率先开展了营业税改征增值税（简称“营改增”）试点。至2012年7月25日，国务院常务会议决定扩大营业税改征增值税试点范围，再到2012年7月31日，财政部和国家税务总局出台相关规定，明确的将营业税改征增值税试点范围，由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳10个省（直辖市、计划单列市）。到2014年1月1日交通运输业已全部纳入营改增范围，并在全国试行。

“营改增”的初衷是提升现代服务业在我国经济与社会发展中的地位，减轻第三产业的税负，完善税基，避免重复征税。而对于实施该项政策后受益者的问题，学术界也有许都不同观点。有些人态度很是乐观，兴业银行首席经济学家鲁政委认为，结构性减税由此拉开序幕；财政部财政科学研究所副所长刘尚希认为，“营改增”能消除重复征税的弊端，有利于减轻企业税负。有些人则持谨慎态度，中国社会科学院财经战略研究院财贸所副主任杨志勇认为，因为每个企业的经营状况、盈利能力不同，并不是每个企业在每个时期税负都会下降。